Zmiana przewoźnika na trasie z Pilzna do Domažlic. Arriva vlaky wprowadzi pociągi Stadler GTW

Od grudniowej zmiany rozkładu jazdy na linii P3 Pilzno – Domažlice pojawi się nowy przewoźnik i nowy tabor. Arriva zastąpi České dráhy, kierując do obsługi połączeń 12 zmodernizowanych spalinowo-elektrycznych jednostek Stadler GTW serii 848.4. Pierwsze dwa pojazdy pasażerowie będą mogli jednak wypróbować już we wrześniu – podczas jazd testowych na linii P1. Nowe pociągi zostały oficjalnie zaprezentowane na dworcu głównym w Pilźnie. Z jednostkami, które wkrótce staną się podstawą obsługi linii P3, mogli zapoznać się przedstawiciele Kraju Pilzneńskiego, organizatora transportu POVED, dziennikarze oraz pasażerowie. O podobnych pociągach pisaliśmy w InfoRail.pl. Ile zmodernizowanych jednostek Stadler GTW serii 848.4 Arriva skieruje od grudnia na linię P3 Pilzno – Domažlice? Jak zmieni się częstotliwość kursowania pociągów między Pilznem a Domažlicami po przejęciu obsługi linii P3 przez Arrivę? Jakie wyposażenie zaoferują pasażerom zmodernizowane Stadlery GTW i w jaki sposób przewoźnik będzie dostosowywał pojemność składów do liczby podróżnych? Stadler GTW Arriva vlaky/foto: Arriva Od zmiany rozkładu jazdy w połowie grudnia 2026 roku Arriva skieruje na linię P3 łącznie 12 zmodernizowanych jednostek Stadler GTW serii 848.4. Pojazdy tego typu są już wykorzystywane przez przewoźnika m.in. w Kraju Południowomorawskim i Zlińskim. Zanim rozpocznie się ich regularna eksploatacja w kierunku Domažlic, pierwsze dwa składy pojawią się na torach już we wrześniu. W ramach eksploatacji testowej będą obsługiwały linię P1 pomiędzy Kozolupami, Pilznem i Blovicami. Pojazdy otrzymały jednolite malowanie Kraju Pilzneńskiego – dominującym kolorem jest niebieski, uzupełniony charakterystycznymi żółtymi drzwiami. – Naszym jednoznacznym priorytetem jest nowoczesny, bezpieczny i niezawodny transport publiczny, który nadąża za trendami technologicznymi XXI wieku. Wejście nowego przewoźnika na linię P3 i wprowadzenie całkowicie zmodernizowanych, bezbarierowych jednostek zapewni pasażerom stabilną kontynuację komfortu, do którego są przyzwyczajeni – powiedział Kamal Farhan, hetman Kraju Pilzneńskiego. Jak podkreślił, samorząd chce stworzyć osobom dojeżdżającym do pracy, szkół czy wydarzeń kulturalnych takie warunki podróży, aby kolej była dla nich naturalnym wyborem. Zmiany na P3 są jednocześnie częścią długoterminowej strategii rozwoju regionalnego transportu publicznego. Zmiana taboru będzie związana ze zmianą operatora. Arriva przejmie linię P3 od Českých drah. Nie będzie to jednak jedyna różnica, którą pasażerowie zauważą wraz z wejściem w życie grudniowego rozkładu jazdy. Kraj Pilzneński zapowiada również znaczące zwiększenie liczby połączeń. – Na całej trasie między Pilznem a Domažlicami w dni robocze będzie kursowało 16 par pociągów. Do tego dojdzie kilka dodatkowych połączeń do Nýřan lub Stodu. W godzinach szczytu pociągi będą więc kursowały znacznie częściej – z Pilzna do Nýřan co pół godziny – zapowiedział Pavel Čížek, zastępca hetmana odpowiedzialny za transport. Zwiększenie częstotliwości ma sprawić, że oferta kolejowa będzie lepiej odpowiadała przede wszystkim potrzebom osób regularnie dojeżdżających do Pilzna. Zmiany oznaczają również zakończenie eksploatacji na P3 dwóch par porannych i popołudniowych pociągów szczytowych zestawianych z lokomotywy oraz pięciu klasycznych wagonów. Według przedstawicieli regionu takie składy nie odpowiadają już wymaganiom stawianym nowoczesnemu transportowi regionalnemu, między innymi ze względu na brak niskiej podłogi. Samorząd zapewnia jednak, że wymiana taboru nie doprowadzi do ograniczenia pojemności pociągów. – Pasażerowie nie muszą się obawiać, że ich pojemność nie zostanie zastąpiona. Nowe jednostki będą w godzinach szczytu kursowały połączone po dwie lub trzy, co bez problemu pozwoli przewieźć wszystkich uczniów i osoby dojeżdżające do pracy – wyjaśnił Pavel Čížek. Stadlery GTW zostały wyposażone w automatyczne sprzęgi oraz system sterowania wielokrotnego. Dzięki temu jeden maszynista może prowadzić jednocześnie nawet trzy połączone jednostki. Arriva zamierza regularnie korzystać z tej możliwości. Pociągi mają być łączone i rozłączane w zależności od odcinka trasy oraz zapotrzebowania na miejsca. Pozwoli to elastycznie dopasowywać pojemność składów do liczby pasażerów. W przypadku połączenia trzech jednostek do dyspozycji będzie nominalnie nawet 300 miejsc siedzących. Stadler GTW Arriva vlaky/foto: Arriva Zmodernizowane Stadlery GTW oferują wyposażenie odpowiadające współczesnym standardom kolei regionalnej. Pociągi są klimatyzowane, a na pokładzie dostępne będą Wi-Fi, porty USB i gniazda 230 V. Jednostki wyposażono również w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Istotną częścią modernizacji było doposażenie pojazdów w europejski system sterowania pociągiem ETCS. Przewidziano także rozwiązania dla pasażerów podróżujących z rowerami. Wnętrze każdego pociągu zostało dostosowane do przewozu maksymalnie 12 jednośladów. Pojedynczy Stadler GTW serii 848.4 ma 38 metrów długości i oferuje 100 miejsc siedzących. Zastosowano w nim napęd spalinowo-elektryczny z silnikiem o mocy 550 kW. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 120 km/h. Zmiana operatora nie oznacza dla pasażerów wyłączenia linii P3 z regionalnego systemu transportowego. Pociągi Arrivy będą w pełni zintegrowane z taryfą Integrovaná doprava Plzeňského kraje – IDPK. Najważniejsze zmiany pasażerowie odczują więc w zakresie taboru oraz częstotliwości kursowania. Od połowy grudnia podstawą obsługi połączeń pomiędzy Pilznem a Domažlicami będzie 12 zmodernizowanych Stadlerów GTW, a na całej trasie w dni robocze zaplanowano 16 par pociągów. Na najbardziej obciążonym odcinku z Pilzna do Nýřan w godzinach szczytu oferta ma natomiast osiągnąć częstotliwość co 30 minut.