ID.4: dias após lançamento no Brasil, VW já detalha seu sucessor

Ainda não se completou uma semana desde que a Volkswagen finalmente confirmou que comercializará em breve o ID.4 no Brasil de forma oficial e não por aluguel. Mas a matriz alemã já começou a detalhar seu sucessor. Oficialmente, o carro ainda é chamado apenas de sucessor do ID.4, mas, pelo menos desde janeiro, circulam rumores de que o novo modelo se chamará ID. Tiguan. Fotografamos o novo SUV elétrico da VW em duas versões. O modelo ainda está coberto por uma película de camuflagem amarela e prateada, mas isso provavelmente não vai durar muito mais tempo. Já em janeiro, nossos especialistas em protótipos fotografaram uma nova versão do ID.4, na época ainda com camuflagem intensa. E já naquela época havia o boato de que o modelo não se chamaria ID.4, mas sim ID. Tiguan – assim como o carro elétrico compacto não se chama ID.2, mas sim ID. Polo. O modelo que fotografamos é o mesmo carro. Ainda não foi confirmado oficialmente que ele se chamará ID. Tiguan, mas a placa diz tudo: WOB-TI 51E: Se lermos o 5 como G e o 1 como 'One', o resultado é TIGOne, que se pronuncia Tiguan Foto: InsideEVs Em comparação com o atual ID.4, percebe-se que a silhueta é praticamente a mesma. A única diferença está na janela lateral traseira: o ID.4 tem formas arredondadas nessa área, enquanto o sucessor apresenta um design angular. E, em vez das alças rebaixadas, o novo modelo tem alças tradicionais em forma de arco. Além disso, a dianteira parece mais vertical, e os faróis e lanternas traseiras têm um formato diferente. Top Videos: 29 Fonte: InsideEVs Vamos agora dar uma olhada na dianteira: aqui parece haver uma superfície vertical bastante grande, que o atual ID.4 não possui. Os faróis lembram muito o ID. Cross. Além disso, o sucessor do ID.4, também conhecido como ID. Tiguan, apresenta nervuras no capô e nas laterais. Os arcos das rodas são mais angulares no novo modelo. E enquanto o atual ID.4 possui uma moldura curvada com detalhes em preto na saia lateral, o novo modelo apresenta linhas bastante retas nas laterais. Na traseira, há um spoiler de teto semelhante, mas lanternas totalmente diferentes, que, com seus dois retângulos vermelhos, também lembram o ID. Cross. As luzes traseiras parecem se estender, assim como no modelo atual, contornando a esquina e entrando na lateral, mas essa parte está coberta com fita adesiva. Fora isso, a traseira parece bem plana, o que, no entanto, pode ser devido à camuflagem. Sucessor do VW ID.4 (2027) Foto: InsideEVs VW ID.4 (2024) Sucessor do VW ID.4 (2027) Foto: InsideEVs VW ID.4 (2024) Além da versão padrão vista acima, também fotografamos uma versão esportiva, que provavelmente receberá o apelido de R-Line, assim como o Tiguan com motor a combustão. Na dianteira, em vez das fendas verticais do Aircurtain, destacam-se duas luzes verticais. Versão esportiva (dianteira) com linha de luz contínua e logotipo da VW iluminado Versão padrão (traseira) com luz desligada Foto: InsideEVs Nas laterais, chamam a atenção as rodas com design arejado. Isso torna o freio a tambor traseiro bem visível: afinal, o ID.4 é um veículo com tração traseira (ou tração nas quatro rodas com tração traseira primária). Por isso, a recuperação de energia ocorre principalmente pelo eixo traseiro. A frenagem no eixo traseiro é, portanto, eletromagnética, de modo que os freios de fricção têm pouca função aqui. Nesse caso, os freios a tambor são mais econômicos, segundo o argumento da VW. O ID. Polo, por outro lado, é um veículo com tração dianteira; portanto, a recuperação de energia ocorre na dianteira, permitindo o uso de freios a disco na traseira. Faróis verticais da versão esportiva Foto: InsideEVs Roda traseira da versão esportiva com freio a tambor Fotos de: InsideEVs Ainda não há informações oficiais sobre a tecnologia do VW ID.4, também conhecido como ID. Tiguan. No entanto, o ID.4 recebeu novos sistemas de propulsão e baterias apenas na primavera. Presumivelmente, o novo SUV da VW contará com a mesma tecnologia. No entanto, as denominações das versões devem seguir o modelo com motor a combustão. Isso significa que as variantes Pure, Pro e GTX serão substituídas por motorizações sem nome, e as versões de equipamento Trend, Life, Style e R-Line serão adicionadas. A VW segue uma abordagem semelhante também no ID. Polo. A versão básica provavelmente herdará a bateria de 58 kWh com química LFP e a tração traseira de 140 kW do ID.4 Pure. A próxima motorização, que substituirá o ID.4 Pro, provavelmente contará com a conhecida tração traseira de 210 kW e a bateria de 77 kWh. Em seguida, virão as duas versões com tração nas quatro rodas, sendo que uma substituirá o Pro 4Motion de 220 kW e a outra, o GTX de 250 kW. A versão padrão com fendas do Aircurtain Foto: InsideEVs A versão esportiva com faróis verticais na frente Fotos de: InsideEVs O que você pensa sobre isso? No interior, assim como no ID.3 Neo, o pequeno painel de instrumentos de 5,3" provavelmente será substituído pelo novo display de 10". Além disso, devem ser incorporados os recursos da plataforma MEB+, como, por exemplo, direção com um único pedal, carregamento bidirecional (V2L) e reconhecimento de semáforos. A VW já anunciou que o sucessor do ID.4 será apresentado ainda em 2026. No entanto, o modelo só deve chegar ao mercado em 2027, com o nome de ID. Tiguan. Assim como no caso do ID.3/ID.3 Neo, os preços devem subir, no máximo, moderadamente. Saia traseira da versão padrão Foto: InsideEVs Saia traseira do R-Line Fotos de: InsideEVs Conclusão Programa de corte de custos, redução de postos de trabalho e fechamento de fábricas: atualmente, muitas notícias tristes vêm da sede do grupo em Wolfsburg. Ainda bem que a Volkswagen também lançou uma ofensiva de novos produtos: ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross e o ID. Tiguan já estão disponíveis para encomenda ou serão lançados em breve. Há também rumores sobre uma versão aprimorada do ID.7: esse modelo também deve receber as novidades da plataforma MEB+. Compartilhe este artigo Facebook X LinkedIn WhatsApp E-Mail Cópia