Le camping-car Dethleffs C.core veut révolutionner le marché en prônant l'autonomie totale

Vivre des semaines entières en camping-car sans se brancher nulle part, beaucoup en rêvent. Dethleffs pense tenir un début de réponse avec son concept Dethleffs C.Core. Présenté comme un camping-car familial prêt pour la longue durée, il vise une autonomie quasi totale. Sur le papier, il pourrait rouler plusieurs mois en Europe sans repasser par la prise ni le robinet, selon AutoEvolution. Le camping-car concept C.Core fait partie du programme expérimental "Destination : The Future" lancé par Dethleffs en 2017. Après les e.home, e.home Coco, Globevan e.hybrid, e.home Eco ou encore la caravane c.fold, il sert de laboratoire roulant. Aucune mise en production n'est prévue, le constructeur parle d'un démonstrateur destiné à tester de nouvelles solutions. Et là, la promesse est forte. Dethleffs annonce une autonomie électrique de mai à septembre, et toute une saison de camping avec un seul réservoir d'eau. Reste à comprendre comment ce prototype s'y prend pour approcher cette autonomie totale affichée. Un camping-car Dethleffs C.Core centré sur l'autonomie énergétique Sous la carrosserie spécifique du C.Core, on trouve un châssis de Volkswagen Crafter bien connu. Dethleffs y greffe une cellule construite en Necto, un nouveau matériau léger inspiré de la structure des os d'oiseaux. Ce Necto associe des feuilles d'aluminium interconnectées pour créer une structure plus légère, mais annoncée comme plus durable. Sur un camping-car de 7 mètres, Dethleffs estime le gain de masse entre 25 et 45 kg. L'isolation mise aussi sur l'écologie, avec environ 45 m² de PET recyclé, soit près de 1 800 bouteilles utilisées. L'air emprisonné entre les différentes couches de Necto vient compléter cet isolant pour un usage toutes saisons. À l'extérieur, le dessin épuré réduit la traînée. Les portes sont sans poignées, à ouverture par simple touche, et les vitres sont affleurantes et teintées. Les fenêtres s'ouvrent en projection vers l'extérieur, façon auvent, pour ventiler sans sacrifier l'intimité. À la place du traditionnel store extérieur, le camping-car autonome C.Core déploie une sorte de fleur solaire. Cette structure de panneaux se replie sur le toit en roulant, puis s'ouvre au camp pour fournir jusqu'à 600 W. La partie déployée fait office d'auvent, ce qui évite d'ajouter un accessoire gourmand en poids. L'énergie est stockée dans une batterie de 400 Ah, elle aussi rechargée par ces panneaux solaires. Selon le constructeur, cette combinaison permettrait une indépendance totale de mai à septembre pour des voyageurs en Europe. En régions très ensoleillées comme l'Espagne ou la Grèce, l'autonomie annoncée pourrait même aller plus loin. Le chauffage Truma multicarburant accepte aussi le HVO, une huile végétale hydrotraitée. À bord, le C.Core se veut "connecté, où que mène le voyage", explique Dethleffs, cité par Autoevolution. On retrouve un projecteur à ultra courte focale, le Bluetooth et la recharge sans fil. Des modules lumineux intègrent des ports USB-C pour alimenter les appareils du quotidien. Boucle d'eau, aménagement intérieur : l'autre face de l'autonomie du C.Core L'autre pilier de l'autonomie du Dethleffs C.Core, c'est la gestion de l'eau. Un système d'eau multifiltre traite les eaux grises et les renvoie vers le réservoir d'eau propre. Dethleffs affirme que le camping-car peut tenir toute une saison de camping avec un seul plein d'eau. La salle d'eau adopte une paroi imprimée qui imite un carrelage sans en avoir le poids. On y trouve aussi une vasque pivotante au look minéral. Les toilettes Clesana reposent sur un rail coulissant et disparaissent dans la cloison pour dégager l'espace douche. À l'arrière, un lit de type allemand, posé sur un système de matelas Froli, surplombe un grand garage traversant. Le pied du lit s'approche d'ailleurs très près du bloc cuisine, sans véritable cloison entre les deux zones. Les nombreux rangements jouent aussi sur la matière, avec des façades gainées de textile pour une ambiance plus feutrée. À l'avant, l'aménagement joue la carte du salon modulable pour optimiser l'espace de vie. Une grande banquette en L intègre les deux places arrière face route et un siège séparé. Les sièges de cabine peuvent pivoter pour agrandir encore l'espace salon. La table de dînette est décrite comme "invisible", car elle disparaît dans la paroi quand on ne s'en sert pas. Un pied escamotable sort du flanc et le plateau se glisse depuis ce côté, libérant un vrai lounge. La banquette en L est elle aussi modulable. Un repose-pieds se déploie depuis la paroi et les dossiers coulissent sur des rails. Derrière, la cuisine façon comptoir en bois cache un évier et une plaque à induction sous un plan coulissant. Un grand réfrigérateur prend place sur le côté, tandis qu'une cuisine coulissante à induction se déploie depuis la soute. Un écran prend place au-dessus de la porte d'entrée, transformant la dînette en petite salle de projection. Pour Dethleffs, ce concept n'est "pas une vision lointaine mais une inspiration pour les prochaines étapes du caravanning". Reste à voir quelles solutions d'énergie et de recyclage des eaux grises passeront du laboratoire à nos camping-cars de série.