Petro le responde a Abelardo De La Espriella por el canal interoceánico: 'Juntar el Pacífico con el Caribe por tren es fácil'

La propuesta del presidente Abelardo De La Espriella para impulsar un corredor interoceánico en el Chocó provocó una rápida reacción del expresidente Gustavo Petro, quien respaldó la posibilidad de conectar el Caribe y el Pacífico mediante una línea férrea. Desde Quibdó, De La Espriella anunció que su Gobierno analizará la viabilidad de un megaproyecto que permita conectar el océano Pacífico con el Caribe atravesando el territorio chocoano. La iniciativa contempla dos posibilidades: la construcción de un canal interoceánico o el desarrollo de un ferrocarril que comunique el Urabá antioqueño con un puerto de aguas profundas en el litoral Pacífico. La propuesta fue presentada por el mandatario como uno de los proyectos estratégicos incluidos en su denominado Plan Marshall para el Chocó, con el que busca aprovechar la posición geográfica del departamento y convertirla en una ventaja para el desarrollo económico y comercial del país. Petro reaccionó al anuncio y dejó clara su preferencia por la alternativa ferroviaria. 'Juntar el Pacífico con el Caribe por tren es fácil', escribió el expresidente al referirse a la iniciativa. En su pronunciamiento, Petro también cuestionó la posibilidad de construir un canal debido a los impactos que, según explicó, podría generar la crisis climática. En particular, advirtió sobre las dificultades relacionadas con el aumento del nivel del mar y las condiciones ambientales que tendría una obra de esa magnitud. El exmandatario aseguró además que ya existen estudios de prefactibilidad relacionados con el proyecto ferroviario y planteó que el siguiente paso debería ser avanzar hacia una etapa de factibilidad. Pero Petro no se limitó a respaldar el tren. También propuso que el corredor sea concebido como una infraestructura integral, acompañada por una red de fibra óptica, centros de datos y puertos tanto en el extremo Caribe como en el Pacífico. De acuerdo con la propuesta mencionada, el trazado ferroviario tendría una longitud aproximada de 222,3 kilómetros y permitiría establecer una conexión estratégica entre los dos océanos. Dentro del proyecto aparecen además los puertos proyectados de Juradó, en el Pacífico, y Titumate, en el Caribe. El planteamiento abre nuevamente el debate sobre el potencial logístico del Chocó y sobre la posibilidad de que Colombia desarrolle una ruta alternativa para el comercio internacional aprovechando su particular ubicación geográfica. Mientras De La Espriella plantea estudiar tanto un canal como un ferrocarril, Petro considera que la conexión ferroviaria sería la opción más viable y ambientalmente conveniente frente a los desafíos que implicaría una obra canalera. La iniciativa queda ahora en el terreno de los estudios de viabilidad, costos, impacto ambiental y financiación. De concretarse, un corredor de estas características podría convertirse en uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Colombia y modificar el papel del Chocó dentro de las rutas comerciales nacionales e internacionales.