Torino-Lione Rail Project Sparks Political and Social Divide

The planned Torino-Lione high-speed rail line is facing severe criticism, particularly regarding the costly and environmentally damaging Italian section. Despite the government's insistence on the project's importance for Europe, local mayors and residents are rallying against it, arguing that the funds would be better spent on improving existing public transport networks. di piazza sia dei sostenitori dell'opera che di chi si batte per fermarla. E le bandiere del Partito Democratico potrebbero sventolare in entrambe le piazze. Di sicuro iscritti – anche di peso – del Pd saranno presenti a tutti e due gli eventi.del Pd. Insomma, non una figura di secondo piano. Banchieri ha annunciato che lui ci sarà alle manifestazioni No Tav di ottobre. E, ovviamente, il caso è deflagrato, anche perché mette a nudo un'altra contraddizione: le posizioni non esattamente univoche all'interno della coalizione, conche, di certo, non la pensano come l'alleato maggioritario del centrosinistra. Così dal Pd romano e torinese era arrivato un messaggio chiaro: 'L'opera è strategica e occorre portarla avanti cercando di ridurre gli impatti sociali e ambientali', hanno dichiarato il segretario regionaleMa Banchieri non ha accennato a fare marcia indietro. Al cronista spiega: 'La posizione del Pd romano e torinese è nota, dai tempi del presidente di Regione, e prima sindaco di Torino,. Non all'Alta Velocità in generale, altro, come sulla Torino-Milano pensiamo che sia utile. Il punto è questro tratto, la Lione-Torino, in particolare il tratto italiano da Bussoleno'. Quali sono i motivi della vostra contrarietà? 'Le ragioni sono tante. Primo: i. Il Tav costa 14 miliardi, troppi, in particolare in un momento come questo in cui i cittadini hanno ben altre priorità e le risorse mancano'.. Il sindaco spiega: 'Parliamo di una bretella di 24 chilometri, otto dei quali in galleria sotto la collina morenica di, e il resto all'ingresso dello scalo di Orbassano che porterebbero la linea a raccordarsi con il nodo ferroviario di Torino'. Il costo di questo tratto è di circae paesaggistico. E per il consumo di suolo, anche agricolo'. Banchieri aggiunge: 'È un investimento enorme, che tra l'altro toglie ovviamente denaro per altre opere che per la gente sono molto più utili'. Quali? 'Abbiamole risorse destinate al tratto che da Lione al confine saranno dirottati altrove. Insomma, si rischia di completare la parte italiana e poi di vedere i treni rallentati oltre confine. Che senso ha che l'Italia proceda a marce forzate da Torino e Bussoleno prima del 2045? Adesso serve altro: investiamo nelle linee metropolitane, nella linea 2 di Torino… pensate che a Lione hanno già quattro linee di metropolitana, questa è laInsomma, il problema da superare per il Tav non è soltanto forare la pietra della montagna. C'è un'altradi buona parte delle valli interessate al progetto. E anche negli stessi partiti che sostengono l'opera. Il Pd in primis. Il sindaco di Casellette non è nemmeno l'unico nel centrosinistra a manifestare perplessità; c'è, per dire, anche il suo collega di Avigliana,Non si sente a disagio nel suo partito, avendo una posizione diversa su un tema così importante? 'La Tav per noi è molto importante. Ma ci sono tanti altri nodi su cui sono in sintonia con il mio partito. Ho la tessera Pd, sono stato tra i suoisia quella giusta, soprattutto in un momento così preoccupante per l'Europa e l'Italia, con il successo dell'estrema destra'. 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