Zbogom naplatnim kućicama! Komšije uvode novi sistem naplate putarine: Evo šta se menja za vozače iz Srbije od naredne godine

Blic Putarina će se i dalje naplaćivati po pređenoj udaljenosti i kategoriji vozila, a ne putem vinjeta Novi sistem koristi MLFF tehnologiju sa portalima i kamerama, omogućavajući slobodan protok saobraćaja bez zaustavljanja Slušaj vest 0:00 / 0:00 Od početka marta 2027. godine, Hrvatska napušta sistem naplatnih stanica i uvodi potpuno elektronsku naplatu putarine pod nazivom Crolibertas. Hrvatska se priprema za 'saobraćajnu revoluciju' koja bi trebalo zauvek da izbriše slike kilometarskih kolona pred naplatnim kućicama tokom letnjih meseci. Sa planiranim početkom primene od 1. marta 2027. godine, na scenu stupa novi, potpuno elektronski sistem naplate putarine nazvan Crolibertas. Time odlazi u istoriju model zaustavljanja, uzimanja kartice i plaćanja na izlazu sa auto-puta, a zamenjuje ga sistem slobodnog protoka saobraćaja. Važno je odmah naglasiti da, uprkos digitalizaciji, Hrvatska ne uvodi vinjete po uzoru na Sloveniju ili Austriju. Putarina će se i dalje obračunavati prema pređenoj udaljenosti i kategoriji vozila, što znači da će vozači plaćati samo onoliko koliko se zaista i voze autoputem. Glavna promena leži u tehnologiji i načinu naplate, koja će biti automatizovana, brža i efikasnija, sa ciljem smanjenja zastoja, skraćivanja vremena putovanja i smanjenja štetnih emisija uzrokovanih vožnjom po principu 'kreni-stani'. Kako će funkcionisati novi sistem? Novi sistem funkcionisaće na osnovu takozvane 'Multi-Lane Free Flow' (MLFF) tehnologije. Umesto postojećih naplatnih stanica, duž cele mreže autoputeva biće postavljeni portali opremljeni kamerama i senzorima. Sistem će se oslanjati na kombinaciju dve dokazane tehnologije. Automatsko prepoznavanje registarskih tablica (ALPR) – primarno rešenje za laka vozila poput putničkih automobila i motocikala. DSRC tehnologija – komunikacija putem postojećih ENC uređaja. Vozači lakih vozila imaće izbor: mogu se registrovati u sistem i povezati svoju registarsku oznaku sa važećim načinom plaćanja, poput platne kartice, ili mogu koristiti ENC uređaj kao i do sada. Međutim, za teška teretna vozila teža od 3,5 tone, korišćenje ENC uređaja biće obavezno. Time se osigurava da celokupan saobraćaj, bez obzira na vrstu vozila, može prolaziti bez zaustavljanja. Foto: Snežana Krstić / Ringier +2 Galerija . Procedura za turiste i postojeće korisnike Za turiste i strane državljane, koji čine značajan deo letnjeg saobraćaja, ključna će biti prethodna priprema. Kako bi nesmetano koristili autoputeve, moraće unapred da registruju svoje vozilo u sistem Crolibertas. To će moći da učine na nekoliko načina: putem centralnog internet portala ili mobilne aplikacije, što je i najpreporučljivija opcija kako bi se sve rešilo pre polaska na put. Za one koji to ne učine, predviđena je mogućnost brze registracije na posebnim trakom na ulazima na autoputeve, na lokacijama postojećih naplatnih stanica, kao i na fizičkim prodajnim mestima poput kancelarija HAC-a ili benzinskih stanica. Ipak, kako bi se izbegla bilo kakva kašnjenja, vozačima se savetuje da registraciju obave onlajn. Posebnu pažnju treba obratiti na tačnost unetih podataka o registarskoj oznaci i važenje povezanog sredstva plaćanja, jer i najmanja greška može dovesti do problema sa naplatom i potencijalnih kazni. Postojeći korisnici ENC uređaja neće morati da kupuju nove. Svoje uređaje moći će da nastave da koriste, ali uz jednu ključnu promenu: biće obavezno povezivanje postojećeg ENC uređaja sa registarskom oznakom vozila. Što se tiče cena, iz Hrvatskih autocesta (HAC) poručuju da uvođenje novog sistema samo po sebi ne bi trebalo da dovede do poskupljenja putarine. U izradi je nova tarifna studija koja bi mogla da uvede fleksibilnije modele naplate, na primer niže cene za vožnju van špiceva, čime bi se saobraćaj dodatno rasteretio. Jedinstveni elektronski sistem naplate putarine obuhvatiće celu mrežu autoputeva u Republici Hrvatskoj, uključujući deonice kojima upravljaju koncesionari Bina-Istra i Autocesta Zagreb-Macelj, što znači da će vozačima biti potreban samo jedan, jedinstveni sistem za celu državu. (Poslovni dnevnik)