Changan Uni-S стал хитом продаж, но есть нюанс: какие проблемы обнаружили владельцы кроссовера

Changan Uni-S стал хитом продаж, но есть нюанс: какие проблемы обнаружили владельцы кроссовера Кроссовер Changan Uni-S стал основным драйвером продаж бренда в России, обеспечивая почти 42% общего объема реализации марки по данным "Автостата". Модель прошла через серию переименований и обновлений, а версия 2026 года позиционируется на рынке как второе поколение, хотя технически является рестайлингом третьей генерации CS55 Plus для китайского рынка. Для российского потребителя модель теперь поставляется исключительно с полным приводом. Фото: Pravda.Ru by Marina Lebedeva is licensed under Free for commercial use Changan Uni-S Техническая база и рыночное позиционирование Автомобиль оснащается турбированным двигателем объемом 1,5 л с двумя вариантами мощности — 147 л. с. и 181 л. с. (крутящий момент обоих агрегатов составляет 280 Нм). Трансмиссией служит 7-ступенчатый преселективный "робот" с мокрым сцеплением (7DCT). Модель ориентирована на бюджетный сегмент, где конкурирует с Haval Jolion и Jetour T7, предлагая более доступную стоимость при сопоставимом уровне оснащения в топовых версиях. Игорь Моржаретто поясняет, что высокая доля Uni-S в структуре продаж Changan обусловлена сочетанием агрессивного дизайна и ценового предложения, которое делает модель привлекательной для массового покупателя в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Производственные дефекты и программные ограничения Несмотря на рыночный успех, владельцы фиксируют системные проблемы с качеством сборки и программным обеспечением. Одной из массовых претензий стала некорректная регулировка двери багажника, что приводит к истиранию лакокрасочного покрытия в проеме пятой двери. Проблема наблюдается как в импортных машинах, так и в автомобилях, собранных на заводе в Калининграде. Программная часть автомобиля также вызывает вопросы. Большинство приложений в мультимедиа на сентябрь 2026 года находятся в статусе Beta. Владельцы отмечают нестабильную работу сервисов "Яндекса" и ограниченный объем встроенного трафика (3 Гб в месяц), который быстро исчерпывается. Экспертный комментарий: "Перенос большинства функций управления на сенсорный экран и отказ от физических кнопок упрощают сборку, но создают риски для эргономики. В данном случае критическим моментом становится отсутствие лидара, что приводит к ложным срабатываниям системы экстренного торможения, которую невозможно отключить на постоянной основе", — отметил автомобильный инженер Александр Морозов. Эксплуатационные характеристики По отзывам пользователей, динамики двигателя на 181 л. с. достаточно для уверенных обгонов на трассе. Однако работа автоматической трансмиссии характеризуется "затупами" и скачками оборотов, что требует обновления ПО от производителя. Положительную оценку получили мягкость подвески и эффективность полного привода при движении по легкому бездорожью (песок, пляжи). Внутри салона отмечен отказ от ярких красных вставок в пользу кофейных оттенков, что визуально упростило интерьер, но сделало его более сдержанным. Стоимость и гарантийные условия Модель предлагается в двух комплектациях: "Техно" и "Люкс". Стоимость стартует от 3 079 000 рублей. Различие в мощности двигателей между комплектациями часто не очевидно при покупке, что приводит к жалобам клиентов на получение версии с 147 л. с. вместо более мощной. Параметр Значение Стартовая цена от 3 079 000 руб. Гарантийный срок 3 года или 150 000 км Доступные мощности 147 л. с. / 181 л. с. Экспертная проверка: автоэксперт, аналитик автомобильного рынка Игорь Моржаретто автомобильный инженер, эксперт по испытаниям и сертификации Александр Морозов