De Audi A2 is nu ook echt terug, maar dan als efficiënte SUV

Vorige maand liet Audi al enkele teaserbeelden zien van de nieuwe Audi A2, maar nu is hij ook echt voorgesteld. Audi's nieuwste compacte EV is vooral het toonbeeld van efficiëntie. Volgens de officiële cijfers heeft hij een verbruik van amper 12,8 kWh/100 km en haal je tot 641 kilometer op één lading. Al moeten we er tegelijkertijd wel bij zeggen dat het grootste rijbereik wel met een prijskaartje komt. Foto's © Audi De Audi A2, die in 1999 werd gelanceerd, werd nooit een echt succes en verdween in 2005 alweer uit het gamma. 27 jaar later brengt Audi de A2 opnieuw op de markt, maar deze keer als volledig elektrische e-tron. Audi komt zo terug op de beslissing om te snoeien in het compacte gamma en volledig te gaan voor de premiummodellen. De nieuwe Audi A2 e-tron zal in de eerste plaats enkel als volledig elektrisch exemplaar te koop zijn. Daarvoor gebruikt Audi het vernieuwde MEB-platform dat vandaag gebruikt wordt voor de Cupra Born en de Volkswagen ID.3 Neo. Audi heeft niet alleen de naam hergebruikt, maar koos ook voor gerecycleerde materialen voor het ontwerp ervan. Zo bevatten 300 verschillende onderdelen gerecycleerd aluminium, staal of kunststof. Bovendien kan een groot deel van de materialen bij afbraak eenvoudiger hergebruikt worden. Allemaal om de circulariteit te verhogen. Een elektrische wagen moet volgens de Duitsers niet alleen milieuvriendelijk zijn tijdens zijn levensduur, maar ook ervoor en erna moet de impact op het milieu zo minimaal mogelijk zijn. De nieuwe Audi A2 lijkt, zeker van opzij, sterk op zijn voorganger die iets meer dan 20 jaar geleden verdween. Maar afgezien van de efficiëntie en het design hebben beide wagens niets gemeen. Met een lengte van 4,32 meter leunt hij dichter aan bij de Cupra Born en de Volkswagen ID.3 Neo. Net zoals bij de Audi A2 uit 2000 ligt ook bij de nieuwe Audi A2 e-tron de focus op efficiëntie. Dat maakt dat deze EV toch wel wat bijzondere lijnen krijgt. De korte neus, het bolle dak, de recht aflopende achterkant en de verzonken deurklinken moeten zorgen voor een zo laag mogelijke luchtweerstand. Ook de bodem is volledig vlak om tot een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24 te komen. Om het concreet te maken: voor elke 100 kilometer die je aflegt, zal de wagen 0,9 kWh minder energie nodig hebben. Met een wielbasis van 2,77 meter is ook de beschikbare ruimte binnenin best ruim voor een wagen in dit segment. Daarbij is er in de koffer ook nog ruimte voor 396 liter aan bagage. Met de achterbank neergeklapt is dat zelfs 1.336 liter. Vooraan is er nog een mini-frunk van 13 liter, waar je met veel moeite net je laadkabel in kwijt kunt. Verder ziet het interieur er keurig uit, waarbij Audi veelvuldig gebruikmaakt van zachte materialen. Zowel het dashboard als de deurpanelen zijn bekleed met een zachte stof om de wagen wat huiselijker aan te laten voelen. Fysieke knoppen zijn zo goed als afwezig, maar de ontwerpers behouden wel nog knoppen voor de klimaatcontrole en het audiosysteem. Ook het ondertussen goed bekende gebogen panoramische scherm mag niet ontbreken. Dit combineert de 11,9 inch Audi Virtual Cockpit Plus met een 12,8 inch touchscreen. Net zoals de Volkswagen ID.3 Neo krijgt ook de Audi A2 de nieuwste generatie zuinige elektromotoren. In de basis is hij altijd achterwielaangedreven, waarbij de instapper 170 pk en 350 Nm levert. Daarboven volgen dan varianten met 190 pk of 231 pk, die beide ook 350 Nm koppel leveren. In zijn topversie beschikt de Audi A2 over een vermogen van 326 pk en 545 Nm koppel. Het gekozen vermogen bepaalt meteen ook de grootte van de batterij. Daarbij zijn er drie verschillende mogelijkheden: 51 kWh, 61 kWh of 84 kWh (bruto). De basisversie beschikt over de kleinste batterij, goed voor een rijbereik tot 423 kilometer, en kan snelladen aan maximaal 100 kW. Kies je voor 190 pk, dan krijg je een batterij van 61 kWh, met een bereik van 515 kilometer en snelladen aan 105 kW. De twee andere modellen krijgen steeds de grotere batterij met een laadvermogen tot 183 kW. Bij de Audi A2 met 231 pk krijg je met een rijbereik tot 646 kilometer de meeste elektrische kilometers. De krachtigste Audi moet het doen met maximaal 630 kilometer. Van 10 naar 80 procent opladen duurt respectievelijk 24, 26 en 29 minuten. De Audi A2 e-tron is in België te koop vanaf 38.450 euro. Voor de volgende modellen betaal je respectievelijk 42.950 euro, 48.550 euro of 51.350 euro. Dat is niet goedkoop, maar als je bijvoorbeeld gaat vergelijken met de huidige BMW iX1, wint de Audi A2 overduidelijk. Tegenover de Chinese concurrentie krijgt de A2 het dan weer moeilijk. Zo heb je vanaf 37.400 euro al de Leapmotor C10 met een ruimer interieur en standaard meer comfort. De Xpeng G6 Standard Range begint iets hoger op 41.490 euro, maar kan wel snelladen aan 215 kW, goed voor 20 minuten van 10 naar 80 procent. Kijken we naar de duurste versie van de A2, dan is zowat elke Chinees een betere optie, althans op technisch vlak. Denk maar aan de XPeng G6 Long Range (49.990 euro tot 51.990 euro), die beschikt over een bereik van meer dan 500 kilometer en in 15 minuten al voor 80 procent is opgeladen. Het is dus maar de vraag of de A2 echt zo'n groot succes zal worden als Audi hoopt. Follow us on Social Media facebook instagram x