Sistema Honda FlexOne aceita etanol e gasolina no Brasil

A frota brasileira de motocicletas bicombustíveis roda sob as diretrizes da mistura de combustível E32 em vigor no território nacional desde agosto de 2026. A iniciativa conecta condutores a programas federais como o Move Brasil para incentivar o transporte de carga e passageiros. O dispositivo mecânico Honda FlexOne opera nesses veículos ao processar combustíveis de fontes fósseis e vegetais no mesmo sistema de injeção. Condutores realizam a troca de combustível sem exigência de frações fixas no reservatório das motos Honda. O motor aceita qualquer proporção. Tanques abastecidos com derivados de petróleo recebem etanol hidratado sem falhas operacionais na queima da câmara de combustão. Trabalhadores autônomos calculam os valores nos postos de combustíveis antes de decidir o abastecimento mais vantajoso no trajeto diário. Os índices de rendimento variam conforme as bombas das distribuidoras locais. A Honda iniciou a produção nacional desse segmento em 2009 com a CG150 Titan Mix, pioneira global no setor de duas rodas com capacidade técnica comprovada para queimar etanol hidratado e gasolina pura em qualquer proporção volumétrica no reservatório. Mais sobre o assunto: Ampliação do limite de financiamento no Move Brasil atrai novos modelos de montadoras As linhas de montagem expandiram essa mecânica para outros segmentos do mercado nas fábricas de Manaus. Os novos sistemas eletrônicos mantiveram a compatibilidade com ambos os produtos líquidos. O ciclo técnico de mais de 15 anos colocou o dispositivo em motores utilitários e unidades de média cilindrada. O catálogo da fabricante japonesa no Brasil aplica o sistema em diversas categorias de motocicletas urbanas e de estrada. Mecânicos credenciados realizam as revisões obrigatórias. A família CG160 abastece frotas profissionais nas configurações Titan, Fan e Cargo. A motoneta Biz 125 EX transporta passageiros com o mesmo módulo bicombustível em centros urbanos. O modelo conta ainda com a variante estética Kuromi. A montadora disponibiliza a NXR160 Bros equipada com freios CBS ou ABS para terrenos acidentados fora do asfalto. A motorização de maior porte adota a tecnologia nas versões XRE190, Sahara 300, Tornado 300 e CB300F Twister. Compradores escolhem entre os modelos nas concessionárias autorizadas. As fábricas montam configurações específicas para cada perfil de deslocamento em vias públicas brasileiras. Pilotos utilizam a linha Biz nos trajetos curtos e recorrem aos modelos CG e NXR160 Bros em rotinas pesadas de trabalho nas capitais. A rede de assistência cobre o território nacional. Saiba mais: Programa Move Brasil eleva teto de financiamento para R$ 200 mil e amplia prazo para 84 meses A compra de modelos esportivos e de trilha inclui as cilindradas superiores da XRE190 e da série 300. O sistema mecânico entrega o mesmo comportamento dinâmico aos pilotos independentemente da categoria escolhida no catálogo. A durabilidade das peças segue as normas industriais. Trabalhadores sobre duas rodas usam a flexibilidade de abastecimento para reduzir despesas operacionais no frete urbano. O governo federal incluiu os modelos CG, Biz e NXR 160 Bros montados no país nas tabelas do programa Move Brasil. Bancos públicos operam as linhas de financiamento para mototaxistas. Entregadores cadastrados acessam condições especiais de crédito bancário para renovar os veículos de serviço nas agências credenciadas. A inclusão dos motores com tecnologia mista reduz o custo por quilômetro rodado nas entregas por aplicativo. O retorno financeiro depende do preço cobrado nos postos. A adoção da gasolina E32 estabeleceu novos parâmetros para a rede distribuidora em todo o país. A proporção de etanol anidro na mistura nacional subiu de 30% para 32% conforme as determinações energéticas vigentes no mercado brasileiro. Os bicos injetores preservam o fluxo original de admissão. No mesmo tema: Programa Move Brasil expande crédito para carros com limite de R$ 200 mil e 84 meses Os motores mantêm a capacidade de queima inalterada mesmo com as alterações dos índices da gasolina nos tanques das distribuidoras. Condutores avaliam o preço por litro nas bombas antes de iniciar o trajeto urbano em dias de trabalho corrido. A autonomia dita as paradas técnicas nos postos de combustíveis. A fabricante mantém o sistema bicombustível como opção de fábrica para os clientes da marca. O mercado de revenda precifica as unidades conforme o estado de conservação do motor e a quilometragem registrada no painel digital das motocicletas.