Dacia rozširuje ponuku pre Duster a Bigster

Značka Dacia otvorila na slovenskom trhu objednávky na novú benzínovú motorizáciu s elektrifikovaným pohonom všetkých kolies pre obľúbené modely Duster a Bigster. Nový pohon Hybrid 150 4×4 rozširuje existujúce portfólio, v ktorom aj naďalej zostáva dvojpalivový variant Hybrid-G 150 4×4 kombinujúci benzín a LPG. Na Slovensku štartuje Duster Hybrid 150 4×4 na cene 25 890 € a väčší Bigster Hybrid 150 4×4 sa predáva od 28 990 €. Obidva modely budú dostupné vo výbavových stupňoch Expression, Journey a Extreme. Technickú základňu tvorí preplňovaný trojvalcový benzínový motor s objemom 1,2 litra spojený s elektromotorom na zadnej náprave a 48 V batériou. Spoločne dosahujú kombinovaný výkon 113 kW (150 k) a spaľovací agregát ponúka krútiaci moment 230 Nm. Pohon dopĺňa šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka EDC s páčkami pod volantom a inovatívna dvojstupňová zadná prevodovka. Tá dokáže elektromotor v priamom smere odpojiť pre úsporu paliva, prípadne využiť skrátený stupeň do náročného terénu. Vďaka elektrifikovanému pohonu zadnej nápravy dokážu vozidlá odjazdiť v mestskej premávke až 60 % času v čisto elektrickom režime. Z hľadiska exteriérového dizajnu si modely zachovávajú svoj charakteristický robustný vzhľad s terénnymi proporciami. Duster ponúka svetlú výšku 208 mm, nájazdový uhol vpredu 31°, vzadu 36° a prechodový uhol 24°. Väčší Bigster disponuje svetlou výškou 207 mm s nájazdovými uhlami 25° vpredu a 28° vzadu. Techniku na podvozku chráni špeciálny kovový kryt zadného elektromotora a redukčnej prevodovky, ktorý bráni poškodeniu pri prejazde nerovností alebo pri cúvaní v teréne. Vnútri kabína zaujme vysokou úrovňou praktickosti a moderným ovládaním prevodovky technológiou shift-by-wire bez mechanického prepojenia s páčkami pod volantom. Pre komfort pri manévrovaní v zápchach či pri parkovaní je k dispozícii taktiež plazivý režim. Batožinový priestor Dustera ponúka v základe objem 400 litrov (po sklopení sedadiel 1 527 litrov), zatiaľ čo rozmernejší Bigster poskytuje 556 litrov (po sklopení až 1 856 litrov). Oba modely zvládnu ťahať brzdený príves s hmotnosťou do 1 500 kg. Dacia Bigster Hybrid 4×4 Jazdný prejav nového pohonu prispôsobuje šestica predvolených režimov: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock a Hill Descent Control pre bezpečné schádzanie strmých svahov (3 až 30 km/h). Z hľadiska dynamiky zrýchli Duster 4×4 z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy a Bigster 4×4 za 9,8 sekundy, pričom oba dosahujú maximálnu rýchlosť 180 km/h pri kombinovanej spotrebe 5,8 l/100 km. Pohon vďaka elektrickému zadnému motoru okamžite reaguje na stratu adhézie a pri pomalej jazde v teréne poskytuje okamžitý krútiaci moment. Prehľad parametrov: Dacia Duster & Bigster Hybrid 150 4×4 Parameter / Model Dacia Duster Hybrid 150 4×4 Dacia Bigster Hybrid 150 4×4 Pohon a výkon 1.2 TCe + 48V elektromotor, 113 kW (150 k) 1.2 TCe + 48V elektromotor, 113 kW (150 k) Krútiaci moment 230 Nm (spaľovací motor) / max. 4 200 Nm na kolesách 230 Nm (spaľovací motor) / max. 4 200 Nm na kolesách Prevodovka 6-stupňová automatická EDC + 2-stupňová zadná 6-stupňová automatická EDC + 2-stupňová zadná Dynamika (0-100 km/h / Max.) 9,2 s / 180 km/h 9,8 s / 180 km/h Kombinovaná spotreba 5,8 l/100 km (130 g CO₂/km) 5,8 l/100 km (130 g CO₂/km) Svetlá výška 208 mm 207 mm Objem batožinového priestoru 400 l / 1 527 l 556 l / 1 856 l Základná cena na SR (Expression) 25 890 € 28 990 € Dacia prináša nové pohonné jednotky pre Duster a Bigster Kľúčové fakty o novom pohone Hybrid 150 4×4 od Dacie: Rozšírenie ponuky 4×4: Nová čisto benzínová hybridná motorizácia dopĺňa existujúci dvojpalivový pohon Hybrid-G 150 4×4 (benzín + LPG). Nová čisto benzínová hybridná motorizácia dopĺňa existujúci dvojpalivový pohon Hybrid-G 150 4×4 (benzín + LPG). Až 60 % jazdy v meste na elektrinu: Zadný elektromotor s výkonom až 23 kW umožňuje jazdu bez emisií pri mestskej prevádzke. Zadný elektromotor s výkonom až 23 kW umožňuje jazdu bez emisií pri mestskej prevádzke. Inovatívna zadná prevodovka: Ponúka dva prevodové stupne pre cesty a náročný terén, pričom pri ustálenej jazde po diaľnici elektromotor úplne odpojí. Ponúka dva prevodové stupne pre cesty a náročný terén, pričom pri ustálenej jazde po diaľnici elektromotor úplne odpojí. Automatická prevodovka EDC: Standardom je 6-stupňový automat s možnosťou manuálneho radenia páčkami pod volantom a plazivým režimom. Standardom je 6-stupňový automat s možnosťou manuálneho radenia páčkami pod volantom a plazivým režimom. Výborné terénne schopnosti: Svornosť a trakciu zabezpečuje šesť jazdných režimov spolu s ochranou spodnej časti podvozka kovovým krytom. Zdroj: Dacia