La nueva aventurera de Royal Enfield ya se vende en la India y tiene un precio de derribo... allí

Hace ya algunos años, Royal Enfield mostró al mundo su primera auténtica moto aventurera, aunque en la India la mayoría de motos acaban siendo aventureras, aunque no fuesen diseñadas como tales... Se trataba de la Himalayan 411, una sencilla pero robusta trail, sin ninguna sofisticación (sin electrónica, con suspensiones convencionales, etc.) y movida por un motor monocilíndrico de 411 c.c. refrigerado por aire y aceite, de 5 velocidades y 24 CV de potencia. Se vendía en España por un precio de 4.695 euros en 2021. Años más tarde llegó la Himalayan 450, impulsada por un moderno y mucho más potente motor monocilíndrico refrigerado por líquido que entrega 40 CV, con 6 velocidades, horquilla invertida, modos de conducción, instrumentación TFT con conectividad para móvil, navegador con mapas completos, etc. Otro mundo, y una moto que encajaba más con los gustos occidentales. Pero la India es el primer mercado mundial y, desde luego, el más importante para Royal Enfield, que vende allí la mayoría de sus motos. Esto significa que deben ser robustas, sencillas... y económicas. Cómoda y robusta, ahora más potente, con cambio de 6 velocidades. ROYAL ENFIELD La marca de Chennai ha lanzado la Himalayan 440, que cambia su motor por el de la Scram 440, como el 411, pero con ese 10% más de cilindrada. Con ello, la cilindrada alcanza los 443 c.c., la potencia llega a los 25,4 CV y el par motor a los 34 Nm. No es mucho más que el 411, pero quizás más interesante sea el cambio de 6 velocidades, que permite usar mucho mejor esa potencia. La llanta delantera es de radios (no tubeless) y es de 21". La horquilla es convencional y sin ajustes. ROYAL ENFIELD El chasis ha sido revisado, aunque se mantienen las suspensiones (horquilla convencional de 200 mm de recorrido y monoamortiguador de 180 mm), ausencia de electrónica (excepto un ABS desconectable para off-road) y un faro que ahora es de LED. Sí mejora la instrumentación, que mantiene un redondo velocímetro analógico, con una pantalla digital incrustada, pero ahora se añade otro reloj que incluye un navegador giro a giro. Nueva instrumentación. La pequeña esfera es la del navegador. ROYAL ENFIELD En principio no llegará a Europa y quizás algunos arquearían una ceja ante la posibilidad de que lo hiciera, teniendo aquí la más potente y sofisticada 450, pero es que en la India cuesta 229.000 rupias... unos 2.000 euros de los de aquí.