Así se verá el nuevo puente de la calle 100 con Séptima en Bogotá: cuatro carriles y tres pasos deprimidos

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) reveló el diseño del nuevo puente de la carrera Séptima con calle 100, que reemplazará la estructura de los años 60 y hará parte del Corredor Carrera Séptima. "Esta nueva obra de infraestructura es un puente de 460 metros lineales con cuatro carriles y tres deprimidos", explicó Mauricio Reina, subdirector de Infraestructura del IDU. La intervención busca conectar la troncal de la avenida 68 con la Séptima y acelerar la operación de TransMilenio en el norte de Bogotá, en momentos en que el IDU también revela los plazos y los desvíos que marcarán el proyecto. Cómo será el nuevo puente de la Séptima con calle 100 El desmonte de la estructura actual, de un carril por sentido, comenzará el 13 de septiembre y tomará aproximadamente dos meses. "Este puente que es de los años 60 va a darle paso a un nuevo puente, un puente de cuatro carriles", señaló Orlando Molano, director del IDU. Los tres pasos deprimidos conectarán los sentidos norte-sur, norte-occidente y occidente-sur para vehículos particulares, mientras la construcción tomará cerca de un año. En paralelo, el IDU instaló una tuneladora de aproximadamente un metro de diámetro que recorrerá un kilómetro bajo la Séptima para instalar redes hidrosanitarias del acueducto de Bogotá. Reina explicó que la tecnología permitirá reducir de 24 a diez meses ese proceso. Para el desmonte del puente actual se usará hilo diamantado, método que evita las vibraciones propias de una demolición convencional. El corredor completo debe estar listo en 2029 La intervención del puente hace parte de un proyecto más amplio, el grupo uno del Corredor Carrera Séptima, entre las calles 99 y 127. "Este proyecto, como lo ha pedido el señor alcalde, tiene que estar terminado en el 29", afirmó Molano. El puente debe quedar habilitado en 2027, dos años antes que el resto del corredor. Molano insistió en que la instrucción de la Alcaldía es acelerar los tiempos mediante nuevas tecnologías, como la tuneladora y el hilo diamantado, para evitar que los plazos se dilaten. Molano precisó que, mientras avanza el desmonte, ya arranca también la construcción del nuevo puente de la carrera Séptima con calle 100, sin esperar a que termine la demolición completa, lo que evidencia el traslape de frentes de obra que busca el IDU para cumplir los plazos fijados por la Alcaldía. Desvíos y cambios en la movilidad del sector Mientras avanza la obra, la Secretaría de Movilidad habilitó ajustes para reducir el impacto en los desplazamientos. "Todos estos desvíos generarán un impacto, aumentarán los tiempos de desplazamiento en esta zona", advirtió María Fernanda Ortiz, secretaria de Movilidad. La Séptima mantendrá dos carriles por sentido, y desde el 8 de septiembre opera un reversible en la carrera 11 hacia el norte. Ortiz detalló que los vehículos que vienen del sur por la carrera Séptima y bajan por la calle 94 tienen dos alternativas para continuar hacia el norte: tomar el reversible de la carrera 11 o seguir hasta la carrera 15, desde donde también es posible tomar la calle 100 hacia el occidente de la ciudad. La entidad también instalará un semáforo peatonal cerca de la calle 99 para facilitar los cruces sobre la Séptima durante las obras, y habilitó un retorno a la altura de la carrera novena para los movimientos entre occidente y norte. El transporte público también sentirá el efecto de las obras. "Estos desvíos afectarán los trazados de 25 rutas de TransMilenio y una ruta dual, la cual es la MK86", explicó Jaime Monroy, subgerente de Operaciones de TransMilenio S. A. Cinco paraderos serán reubicados hacia el occidente, cerca de las carreras Décima y Once, y Monroy pidió consultar la página web de la entidad. MARÍA CAMILA MONSALVE MARTÍNEZ PORTAFOLIO