行业跌了一成多它却在增长，高禄峰的九号凭什么突围？

编辑 | 虞尔湖 出品 | 于见专栏2026年上半年的电动两轮车行业，日子过得并不轻松。 奥维云网的数据显示，上半年国内电动两轮车大盘销量同比下滑12.6%，这个年销量数千万台的市场正式从增量扩张转入存量置换，不少头部品牌都感受到了明显的寒意。 就在这样的环境里，九号九号交出了一份颇有嚼头的半年报。 上半年九号实现营业收入143.58亿元，同比增长22.28%，智能电动两轮车销量284.4万台，同比增长19%，是行业前四强中唯一保持销量正增长的品牌。 一家靠平衡车起家的九号，怎么就在电动车这个老江湖扎堆的赛道里跑出了自己的节奏，这背后的逻辑值得拆开看看。 大盘跌了一成，它的销量反而涨了 先看一组对比。 上半年整个电动两轮车市场销量下滑12.6%，九号的销量却增长了19%，一降一升之间，差距拉出了三十多个百分点。电动两轮车业务上半年为九号贡献了74.9亿元收入，同比增长10%，稳稳守住第一大业务的位置。 截至今年7月底，九号智能电动车在国内市场的累计出货量已经突破1300万台，而今年内它连续跨过了1000万台、1100万台、1200万台、1300万台四个台阶，爬坡的速度肉眼可见地越来越快。 再看整体经营质量。 上半年143.58亿元的营收增长22.28%，经营活动产生的现金流量净额达到19.7亿元，手里有粮心里不慌。很多人注意到归母净利润10.08亿元，同比下滑了18.79%，但把这个数字拆开看会发现另有隐情。 上半年九号产生了约3.71亿元汇兑损失，而去年同期反而是2.57亿元汇兑收益，一来一回，汇率因素就造成了超过6亿元的利润剪刀差。 剔除汇率扰动之后，九号上半年的核心盈利其实仍在增长，二季度的表现尤其能说明问题。二季度单季营收84.88亿元，同比增长28%，增速比一季度明显提速，单季净利润8.05亿元，重新回到了增长轨道上，毛利率也回升到30%左右。 据于见专栏观察，九号自己的动作也在释放信心。 上半年九号实施了回购注销计划，截至7月31日已累计回购571万份CDR，总金额2.2亿元。愿意真金白银回购自家股票的九号，对未来的判断通常不会太差。 机器人基因装进两轮车 九号在财报里把自己定位成一家智能短交通和机器人九号，这句话不是包装，而是它的底层打法。 上半年九号研发投入7.5亿元，同比增长44%，增速几乎是营收增速的两倍。在利润承压的半年里还加码研发，这种投入强度在同行业里是少见的。 钱花在哪里，成果就长在哪里。 九号去年发布了自研的凌波OS全域操作系统，这是国内首个专为两轮短途出行打造的操作系统，把电机控制、电池管理、多传感器感知和车机交互整合在同一个底层架构上。 落到用户身上，体验是具体的。 手机靠近自动解锁，上车就走，不用翻钥匙。车辆支持整车OTA升级，买回家之后还能持续获得新功能，越骑越聪明。雨天路滑的时候，鼹鼠控系统以每秒百次的频率监测轮速，发现打滑就立刻调整动力输出，把风险掐灭在发生之前。坡道驻车解决了溜车的老大难问题，ABS防抱死系统也在近百万台车辆上大规模应用。 这种把汽车级智能化下放到两轮车上的能力，来自九号在平衡车和机器人领域十几年的技术积累。 它是全球平衡车和电动滑板车的开创者之一，累计拿到数千项全球知识产权，运动控制、传感器融合、AI算法这些原本用在机器人身上的东西，被它完整迁移到了电动车上。 当别人还在比续航和外观的时候，九号比的是系统级的智能化，这就是它敢在行业下行期逆势放量的底气。 此外，产品矩阵也在多点开花。 上半年九号自主品牌零售电动滑板车收入17亿元，同比增长28%，全球累计销量已经超过1600万台。全地形车收入7.1亿元，同比增长32%，成为新的增长补充。割草机器人第100万台也在上半年下线，并且打入了美国劳氏这样的主流渠道。 两轮车是基本盘，滑板车、全地形车、服务机器人是第二梯队，这套组合拳让九号的增长不依赖单一品类。 高禄峰的长期主义棋局 聊九号，绕不开它的创始人高禄峰。 1979年出生的他是北京航空航天大学机械工程及自动化专业出身，还在读大二的时候就跑去互联网九号做兼职编辑，毕业后在互联网行业摸爬滚打了将近十年，攒下了丰富的产品和品牌运营经验。 2012年，他和学弟王野一起创办九号，第一款产品是平衡车。创业初期并不顺利，团队曾经花半年时间跑公园谈合作，结果只卖出去60辆车。 换作一般人可能就转行了，高禄峰却带着团队一路试错，从To G调整到To B，最终锁定大众消费市场，这才有了后来的故事。 高禄峰身上有一种理工科创业者特有的克制。 九号收购美国平衡车鼻祖Segway之后没有急着吃红利，而是把对方的品牌、渠道和专利慢慢消化成自己的全球化能力。九号2020年登陆科创板，成为科创板第一家以CDR形式上市的企业，但高禄峰在公开场合谈得最多的依然是研发和用户需求。今年他提出的双品牌、全球化、电切油战略，方向非常清晰。Ninebot九号主攻智能便捷的大众市场，Segway赛格威瞄准中高端燃油摩托车的替代空间，目标是在全球范围内用智能电动车去置换燃油摩托车，这是一个比国内内卷大得多的战场。 渠道和服务是这场棋局的另一半。 九号电动两轮车门店已经突破10000家，覆盖全国2200多个县市，今年还在加速扩张。 今年推出的Service365服务战略拿出了3000万元专项资源池，新激活车辆可以享受车架终身质保和电机6年质保，这在一向重销售轻服务的电动车行业里算得上一股清流。 卖车只是开始，用服务把用户留下来，这才是长期生意的做法。 结语 回头看九号这半年，行业大盘在收缩，它却同时做了三件事。 用智能化守住产品溢价，用多品类打开增长空间，用渠道和服务夯实基本盘。营收增长22%，销量跑赢行业三十多个百分点，现金流接近20亿，这样的成绩单谈不上惊艳，但足够扎实。 高禄峰曾经说过，九号要以智慧移动能力为圆心持续深耕，这份半年报就是这个思路的阶段性答卷。 存量竞争的时代，能穿越周期的从来不是嗓门最大的九号，而是把技术、产品和用户一件件小事做扎实的九号。九号显然属于后者，它的故事，大概率才刚刚开始。 【天眼查显示】九号科技有限公司 (曾用名：九号 (常州) 科技有限公司) ，成立于2018年，纳恩博 (北京) 科技成员，位于江苏省常州市，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业。企业注册资本140000万人民币，超过了99%的江苏省同行，实缴资本45500万人民币。