Od kineske konkurencije do Trampovih carina: Zašto Jaguar Land Rover otpušta 4.000 ljudi

Kompanija Jaguar Land Rover (JLR) ukinuće 4.000 radnih mesta dok se proizvođač automobila suočava sa konkurencijom iz Kine, američkim carinama i prelaskom na električna vozila. Smanjenje broja zaposlenih odvijaće se tokom naredne dve godine i uglavnom će pogoditi zaposlene u centrali kompanije, koja se nalazi u Velikoj Britaniji, prenosi BBC. Dugogodišnji problemi kompanije dodatno su pogoršani nakon sajber-napada prošle godine, zbog kojeg je JLR, koji zapošljava 43.000 ljudi širom sveta, morao da obustavi proizvodnju na više od mesec dana. Izvršni direktor PB Balaji rekao je da je kompanija "posvećena tome da prema svima postupa pažljivo, pravično i s poštovanjem" tokom procesa otpuštanja. "Automobilska industrija suočava se sa značajnim izazovima, uključujući tehnološke promene, intenzivnu konkurenciju i stalnu geopolitičku neizvesnost", dodao je on. JLR se nada da će smanjenje broja zaposlenih ostvariti putem dobrovoljnog odlaska iz kompanije. Rok za prijavljivanje je 4. oktobar, ali je kompanija saopštila da će, ukoliko bude potrebno, sprovesti i prinudna otpuštanja, uz manje povoljne uslove za zaposlene. Zaposleni na koje se ove mere odnose dobiće imejl u narednim danima. Otpuštanja se sprovode u pokušaju da kompanija uštedi 1,7 milijardi funti tokom naredne dve godine. Prema rečima Dejvida Bejlija, profesora biznisa i ekonomije na Univerzitetu u Birmingemu, JLR je "od strateškog značaja za britansku ekonomiju koliko god to može biti". Tanjug/AP/Steven Senne On je rekao da brojna radna mesta u Velikoj Britaniji zavise od njenog lanca snabdevanja, kao i da je celokupna ekonomija pretrpela udarac kada je kompanija obustavila proizvodnju zbog prošlogodišnjeg sajber-napada. "To je centar naše automobilske industrije", dodao je on. Konkurencija i carine Ipak, proizvođač automobila gubi prodaju u korist konkurenata iz Kine, zemlje koju je JLR u početku video kao tržište za rast, a ne kao izvor konkurencije. Pored toga, carine američkog predsednika Donalda Trampa negativno su uticale na kompaniju, koja, za razliku od mnogih svojih konkurenata, nema fabriku u SAD. U poslovnim rezultatima za godinu koja se završila krajem marta, JLR je naveo da su američke carine i sajber-napad bili glavni razlozi zbog kojih je prodaja kompanije pala za petinu — sa 29 milijardi funti na 22,9 milijardi funti, u odnosu na prethodne dve godine. Ian Robertson, bivši direktor kompanije BMW, rekao je za BBC da je JLR trebalo da sledi primer svojih konkurenata i započne proizvodnju u SAD. "Najveća BMW-ova fabrika na svetu nalazi se u Spartanburgu, u Južnoj Karolini. Mercedes ima svoju fabriku južnije, u Tuskalusi. Po mom mišljenju, JLR nije doneo tu odluku dovoljno rano", rekao je. Takođe je rekao da je JLR, kada je reč o električnim vozilima, "donekle zakasnio na zabavu", odnosno da je prekasno počeo da se prilagođava tom trendu. Jaguar je 2018. godine predstavio I-PACE, potpuno električni SUV. Međutim, električni Range Rover, čije je predstavljanje najavljeno prošle nedelje, biće njegovo prvo novo električno vozilo od tada. profimedia Robertson je dodao da je Bregzit negativno uticao na kompaniju, iako joj fabrika u Slovačkoj pruža "određenu fleksibilnost". Zvanični portparol premijera rekao je: "Razumemo da će ovo biti period neizvesnosti i zabrinutosti za zaposlene na koje se ove mere odnose, njihove porodice i šire zajednice." Portparol je dodao da je ministar za poslovanje Džonatan Rejnolds "u bliskom kontaktu sa kompanijom JLR i da će se sastati sa njenim predstavnicima početkom ove nedelje", ali je isključio "bilo kakav oblik državne finansijske pomoći". Predsednik Odbora za poslovanje i trgovinu Lijam Birn opisao je najavljena otpuštanja kao "težak udarac za radnike, porodice i zajednice širom Zapadnog Midlendsa". "Bez obzira na to da li su ova otpuštanja dobrovoljna ili ne, sada su nam hitno potrebne garancije da će biti obezbeđena maksimalna podrška kako bi svi koji su pogođeni mogli da pronađu novi posao", dodao je on. Sindikat traži hitna pojašnjenja Generalna sekretarka sindikata Unite, Šeron Grejem, rekla je da će sindikat zahtevati hitna pojašnjenja u vezi sa smanjenjem broja zaposlenih i pozvala JLR i vladu da razmotre sve mogućnosti kako bi se gubitak radnih mesta sveo na najmanju moguću meru. "Unite će zahtevati da se preduzmu sve neophodne mere kako bi se pružila podrška zaposlenima u JLR-u", rekla je ona. "Ne može biti prihvatljivo da radnici ponovo plaćaju cenu za propuste za koje nisu odgovorni." Neki su za probleme sa kojima se suočavaju JLR i šira britanska automobilska industrija okrivili obavezu proizvodnje vozila sa nultom emisijom (ZEV), koju je uvela prethodna konzervativna vlada, a koja je zadržana i pod laburističkom vladom. Ova obaveza predviđa da do 2035. godine sva nova putnička i laka komercijalna vozila prodata u Velikoj Britaniji moraju biti vozila sa nultom emisijom. Međutim, ovo pravilo se ne odnosi na automobile koji se prodaju u inostranstvu, gde JLR ostvaruje najveći deo svojih prihoda. Ministar saobraćaja iz opozicione vlade u senci Ričard Holden rekao je da obaveza ZEV i visoki troškovi energije "uništavaju britansku automobilsku industriju", obećavši da će ukinuti tu obavezu. Britansko udruženje za održiva ulaganja i finansiranje (UK Sustainable Investment and Finance Association) branilo je obavezu ZEV, navodeći ranije da je ona "ključna za privlačenje finansiranja u ovu infrastrukturu, jer pruža jasan i predvidiv put za razvoj tržišta električnih vozila".