F1: F2002 de Schumacher volta a Monza com Barrichello e Vettel no volante

A escuderia Ferrari colocará o histórico modelo F2002 na pista do Autódromo Nacional de Monza durante as atividades do Grande Prêmio da Itália, em tributo conduzido por Rubens Barrichello e Sebastian Vettel para celebrar os 30 anos da contratação de Michael Schumacher pela fábrica italiana, equipe pela qual o competidor germânico conquistou três vitórias em 1996, incluindo a etapa italiana. Barrichello conduz o monoposto no dia 5 no circuito onde venceu a prova de 2002 em dobradinha com o parceiro alemão. Vettel assume o volante no dia 6 momentos antes da largada oficial. O bólido faturou 14 das 15 provas disputadas naquele campeonato. Schumacher assegurou o pentacampeonato mundial na França em julho daquele ano, enquanto o time italiano garantiu o troféu de construtores na Hungria com antecedência expressiva, fechando o calendário esportivo com 15 triunfos em 17 etapas. Um post compartilhado por Scuderia Ferrari HP (@scuderiaferrari) Equipado com o motor 3.0 aspirado Tipo 051, o chassi projetado por Rory Byrne, Ross Brawn e Jean Todt marcou o ápice da fase técnica dos propulsores de dez cilindros. Os monopostos SF-26 de Lewis Hamilton e Charles Leclerc competem com esquemas visuais alusivos ao layout avermelhado de 1996. Detalhes bordados nos macacões trazem sete estrelas referentes às conquistas mundiais do piloto alemão. Projetado originalmente no Reino Unido durante a década de 1970, o modelo clássico unia carroceria europeia e força mecânica dos motores V8 da Chrysler em cilindradas de 360, 383 e 440 polegadas cúbicas. A fabricante Jensen International desenvolveu o inédito Interceptor GTX como modelo de competição equipado com motorização texana sobrealimentada de quase mil cavalos de potência, sem relação direta com os veículos modificados de projetos anteriores da marca. O projeto surpreendeu. Leia também: Barrichello guia Ferrari F2002 em Monza em homenagem a Schumacher O perfil visual mantém o capô longo típico dos veículos esportivos com tração traseira e conjunto mecânico posicionado atrás do eixo dianteiro, preservando o formato característico das janelas laterais e da vigia traseira em meio a linhas externas retas e iluminação contínua. A configuração técnica para circuitos fechados adota aerofólio traseiro posicionado acima da linha do teto, divisor dianteiro amplo, difusor inferior traseiro, acabamentos internos moldados em fibra de carbono, estrutura de segurança integrada e bancos de competição homologados. Montado pela preparadora norte-americana Late Model Engines no Texas, o motor 6.2 V8 de origem Chevrolet opera com compressor de 2,65 litros para entregar 973 cavalos ao câmbio sequencial de seis marchas operado por alavanca central ou aletas no volante. Engenheiros garantem suporte para mais de 1.100 cavalos. O chassi e os painéis externos dispensam compostos leves sintéticos e utilizam alumínio moldado artesanalmente, acompanhado por suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores Nitron configuráveis e sistema de assistência hidráulica na direção. A empresa optou por viabilizar um produto focado em traçados fechados para gerar recursos financeiros sem arcar imediatamente com as exigências monetárias dos processos de aprovação governamental para trânsito urbano. Projetistas preparam uma versão adaptada às leis viárias com 80% das características visuais preservadas, opção de transmissão automática ou manual de seis marchas e o planejamento de uma futura variante dotada de quatro portas. Mais sobre o assunto: Charles Leclerc sofre forte acidente na Parabolica e sai do GP da Itália de Fórmula 1 Presente desde o primeiro lançamento da franquia virtual há quase três décadas, o autódromo fictício Autumn Ring ficou de fora apenas de edições pontuais do simulador da desenvolvedora Polyphony Digital. O pacote gratuito denominado Spec IV entrega novos conteúdos para o jogo Gran Turismo 7 divididos entre outubro e dezembro, período reservado para o retorno do traçado tradicional aos consoles da Sony. A espera dividiu os fãs. O traçado japonês Sportsland SUGO ingressa no jogo com 3,7 quilômetros de extensão, relevo acentuado e trechos sinuosos habituais de provas dos campeonatos Super GT e Super Formula. A desenvolvedora construiu uma variação alongada do Autumn Ring para permitir disputas equilibradas entre modelos com potências mecânicas mais elevadas. O pacote incorpora 12 veículos adicionais distribuídos em duas etapas, contendo unidades como o sedã BMW M5 E60, o carro de corrida Mugen Motul Honda Civic, o utilitário Honda Stepwgn Spada, o francês Citroën 2CV Charleston, o protótipo Mazda RX-Vision GT3 e o esportivo futurista Xiaomi Vision Gran Turismo. A produtora adiciona o sistema Concierge de Carros para agilizar aquisições de veículos Lendários, uma modalidade familiar para iniciantes, o recurso de corridas com configurações aleatórias de pistas e uma seção comercial exclusiva para compra de unidades usadas indisponíveis em concessionárias digitais. A empresa promotora do torneio virtual exibe outros detalhes dos pacotes técnicos durante a competição marcada para o dia 3 de outubro em Singapura. A administração do conglomerado automotivo alemão estuda a descontinuação gradual das atividades comerciais da marca espanhola SEAT até o ano de 2029 para diminuir despesas financeiras operacionais. Entenda o caso: Barrichello guia Ferrari F2002 em Monza em tributo a Schumacher O planejamento estratégico corporativo prevê a paralisação progressiva na oferta de veículos da subsidiária ibérica ao longo dos próximos três anos de produção. A decisão não tem retorno. Documentos corporativos confidenciais estabelecem que o encerramento da marca honrará serviços de suporte técnico aos proprietários, preservando integralmente o funcionamento da divisão de modelos esportivos Cupra. O balanço financeiro de 2025 registrou retração de 17% nas vendas da SEAT, enquanto a bandeira Cupra elevou os emplacamentos mundiais em 33% no mesmo intervalo avaliado. A fabricante informou que o conglomerado automotivo enfrenta reformulações estruturais no mercado global e emitirá posicionamentos definitivos no momento apropriado. No início dos anos 2000, técnicos da fabricante norte-americana desenvolveram um protótipo experimental ao adicionar dois cilindros extras ao motor Modular 4.6 V8, estabelecendo uma unidade motriz de 5,8 litros que nunca chegou às linhas de produção em série. O setor Ford Heritage Fleet restaurou o protótipo Boss 351 com o auxílio de integrantes do desenvolvimento inicial de 25 anos atrás, registrando a marca de 510 cavalos de potência nas rodas em dinamômetro computadorizado, superando os 426 cavalos obtidos nas medições originais. Cobertura completa: Automobilismo O exemplar serviu unicamente para comprovar a viabilidade de propulsores de alta cilindrada com peças mecânicas compartilhadas, escapando do sucateamento interno ao ser transferido para o acervo de preservação patrimonial da companhia. O responsável técnico Matt Korczyk comunicou que a recuperação mecânica manteve a arquitetura original para viabilizar exibições públicas operacionais do veículo com o som funcional do motor.