Audi A2: del carro de aluminio de 1999 al nuevo eléctrico de eficiencia inédita

Añádenos como fuente preferida en Google El Audi A2 original llegó al mundo en 1999 como uno de los carros más particulares de su generación. Era pequeño, alto, espacioso por dentro y, sobre todo, muy liviano gracias a una carrocería construida completamente de aluminio. La marca alemana incluso desarrolló unas instalaciones de producción específicas para fabricarlo. Con apenas 3,83 metros de largo; 1,67 metros de ancho y 1,55 metros de alto, aquel A2 aprovechaba muy bien sus dimensiones exteriores. La carrocería, contando las puertas y el portón trasero, pesaba alrededor de 153 kilogramos, aproximadamente 60% de lo que pesaba la estructura de un sedán comparable fabricado en acero. Era, así, un laboratorio de ingeniería sobre ruedas. Descontinuado en 2005, ahora Audi vuelve a utilizar su nombre con el A2 e-tron, presentado oficialmente esta semana. La fórmula, eso sí, cambió. Desaparecieron los motores de combustión y entró un sistema de propulsión completamente eléctrico, aunque se mantiene la idea del modelo de los años 2000: conseguir la mayor eficiencia posible sin dejar de lado el espacio y la practicidad. La evolución del Audi A2 El A2 original también fue famoso por sus motores eficientes. Audi llegó a ofrecer una versión 1.2 diésel capaz de consumir oficialmente tres litros de combustible cada 100 kilómetros. A lo largo de su vida comercial también tuvo motores de gasolina y diésel de tres y cuatro cilindros. El nuevo A2 e-tron lleva esa obsesión por gastar poco a otro nivel. La marca alemana asegura que su variante más eficiente registra un consumo de apenas 12,8 kWh por cada 100 km. El coeficiente aerodinámico del nuevo modelo eléctrico es de apenas 0,24 mientras que la carrocería fue diseñada con superficies limpias, voladizos cortos y una distancia entre ejes de 2,77 metros. Una estrategia similar a la del A2 original en esencia, la de aprovechar cada recurso disponible para conseguir más eficiencia y espacio sin hacer crecer exageradamente el vehículo. Mientras tanto, en el interior, el salto tecnológico es enorme. El modelo de los años 2000 pertenecía a una época en la que una pantalla táctil todavía parecía más propia de una película futurista que de un carro. Por su parte, el A2 e-tron incorpora de serie una pantalla panorámica MMI con un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas y un centro multimedia de pantalla curva de 12,8 pulgadas. Separados por décadas, pero con la misma idea El contraste entre ambos vehículos también aparece bajo la carrocería. El A2 original tuvo una gama de motores modesta, coherente con su filosofía de bajo peso y consumo. En cambio, el e-tron juega en otra liga. Audi ofrecerá diferentes niveles de potencia que llegan a los 326 hp y 545 Nm en la versión más alta. Dependiendo de la configuración, la aceleración de 0 a 100 sucede en 5,7 s. Sin embargo, hay algo que no cambió. La marca sigue intentando demostrar que un carro compacto puede ser eficiente sin ser básico. En los 2000 fue un vehículo adelantado para el mercado de su época, pero ahora las condiciones son más favorables para recuperar su concepto, dando como resultado un carro completamente diferente, pero no necesariamente desconectado de su antecesor: ser pequeño, práctico y extraordinariamente eficiente. LEA TAMBIÉN: Hyundai Santa Fe XRT: así se transforma el SUV familiar para salir del asfalto Jessica Paola Vera García. Fotos Audi A2 original: Car & Classic.