Новинка для любителів швидкості: Kia презентувала спортивний EV4 GT із запасом ходу 505 км

Kia розширює спортивну лінійку електромобілів версією EV4 GT, яка має стати одним із найбільш драйверських автомобілів у сімействі корейської марки. Новинка отримала два електромотори, повний привід, адаптивну підвіску та електронні системи, що імітують роботу традиційної коробки передач і навіть звук двигуна. Перші дорожні випробування показали, що EV4 GT претендує на роль повноцінного електричного хот-хетча. Kia EV4 GT отримав два електромотори Головна відмінність GT від звичайного Kia EV4 прихована в силовій установці. Якщо стандартні версії електромобіля переважно орієнтовані на економічність і великий запас ходу, спортивна модифікація отримала два електродвигуни та систему повного приводу. За актуальними даними Kia, сумарна потужність установки становить 215 кВт, або близько 292 к.с. Європейські характеристики передбачають 145-кіловатний мотор на передній осі та 70-кіловатний двигун ззаду. Auto Express наводить еквівалентний показник у британських одиницях — 288 bhp. Крутний момент сягає 468 Нм. Завдяки цьому майже двотонний електромобіль здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 5,6 секунди. Для сімейного електричного хетчбека це вже територія традиційних спортивних моделей. Особливістю повного приводу стала його орієнтація на ефективність. У звичайних умовах більшу частину роботи виконує передня вісь, а задній електромотор активно підключається тоді, коли автомобілю необхідне додаткове зчеплення або максимальна динаміка. Віртуальні передачі та звук двигуна Kia вирішила не обмежуватися простим збільшенням потужності. EV4 GT отримав низку технологій, раніше випробуваних на більшому EV6 GT. Серед них — система Virtual Gear Shift. Вона програмно імітує шестиступеневу послідовну коробку передач. Водій може дозволити електроніці самостійно перемикати віртуальні передачі або керувати ними за допомогою підкермових пелюсток. Під час перемикань електроніка спеціально змінює характер віддачі електромоторів, створюючи відчуття, схожі на роботу автомобіля з традиційною трансмісією. Якщо довести умовні оберти до максимального значення, система навіть імітує роботу обмежувача. Доповнює це Active Sound Design — штучний звуковий супровід, який надходить у салон. Усі ці функції можна відключити, якщо власник віддає перевагу типовому для електромобілів тихому прискоренню. Спеціальний режим GT змінює характер автомобіля На кермі EV4 GT розмістили окрему кнопку GT, яка активує найагресивніші налаштування автомобіля. Після її натискання змінюється реакція акселератора, кермо стає важчим, а електронно керовані амортизатори переходять до спортивного алгоритму роботи. Водій також може створити власну конфігурацію My Mode і окремо налаштувати кермове управління, підвіску та реакцію силової установки. У Kia EV4 GT застосована електронна система розподілу крутного моменту E-Torque Vectoring. Вона допомагає автомобілю точніше проходити повороти та контролює передачу тяги між колесами. Auto Express після першого тесту відзначає, що саме EV4 GT серед нової хвилі спортивних електричних Kia найбільше нагадує класичний хот-хетч. Порівняно з кросоверами EV3 та EV5 він має нижчий центр ваги, що позитивно впливає на поведінку в поворотах. Автомобіль демонструє невеликі крени кузова та високий рівень зчеплення навіть попри значну масу. Камера допомагає підвісці підготуватися до нерівностей Ще однією цікавою технологією EV4 GT стала система Preview Electronic Controlled Suspension. Вона використовує камеру для аналізу дорожнього покриття попереду автомобіля. Електроніка може заздалегідь визначити серйозну нерівність та буквально за мілісекунди змінити характеристики адаптивних амортизаторів. Це має дозволити поєднати спортивні налаштування шасі з достатнім рівнем комфорту на звичайних дорогах. Адаптивні амортизатори передбачають кілька рівнів жорсткості. Тому EV4 GT не повинен перетворюватися на надто жорсткий автомобіль під час повсякденної експлуатації. Запас ходу перевищує 500 км Kia EV4 GT оснащений тяговою батареєю ємністю 81,4 кВт·год. Через додатковий електромотор, повний привід і збільшену потужність запас ходу виявився меншим, ніж у найбільш економічних передньопривідних EV4. За актуальними сертифікаційними даними Kia, EV4 GT може проїжджати до 505 км за циклом WLTP. Із високопродуктивними шинами Michelin показник зменшується приблизно до 473 км. Заявлене енергоспоживання становить 17,9 кВт·год на 100 км, а зі спортивними шинами — 19,2 кВт·год. Максимальна потужність заряджання постійним струмом становить близько 150 кВт. Поповнення заряду батареї з 10 до 80% за оптимальних умов займає приблизно 31 хвилину. Для порівняння, звичайний передньопривідний EV4 із батареєю на 81,4 кВт·год може забезпечувати запас ходу понад 600 км залежно від конфігурації та розміру коліс. Зовні Kia EV4 GT залишився стриманим На відміну від багатьох спортивних моделей, GT не отримав радикально переробленого кузова. Kia зробила ставку на невеликі деталі, які повинні відрізняти потужну модифікацію від стандартного EV4. Серед них — оригінальні 20-дюймові колісні диски, зелені гальмівні супорти та контрастний чорний дах. Аналогічний яскраво-зелений колір використаний у салоні. Для EV4 GT передбачені спортивні передні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, оздобленням штучною шкірою та матеріалом типу Alcantara. Зелені ремені безпеки та декоративні елементи на панелі приладів додатково підкреслюють належність автомобіля до сімейства GT. Kia намагається створити новий формат хот-хетча EV4 GT виходить у сегмент, де поки немає великої кількості прямих конкурентів. Компактний Alpine A290 менший за Kia, тоді як Hyundai Ioniq 5 N значно більший, потужніший і дорожчий. Серед потенційних суперників також можна назвати спортивні версії Volkswagen ID.3. Саме тому EV4 GT може зайняти цікаву проміжну нішу — достатньо практичного сімейного електромобіля з характеристиками спортивного хетчбека. У першому тесті Auto Express модель отримала оцінку 4,5 бала з п'яти. Видання особливо відзначило поєднання повного приводу, керованості, адаптивної підвіски та електронних функцій, які роблять характер електромобіля емоційнішим. Таким чином, Kia EV4 GT демонструє, що спортивний електромобіль не обов'язково повинен робити ставку лише на величезну потужність і рекордний розгін. Корейська компанія намагається перенести у світ електрокарів саму концепцію хот-хетча — від налаштувань шасі й реакцій керма до можливості самостійно «перемикати передачі». Якщо серійний автомобіль збереже баланс динаміки, комфорту та запасу ходу, EV4 GT може стати одним із найцікавіших спортивних електромобілів свого класу.