Blas cuestionó la suspensión de dos viajes de Lubetkin a Italia tras la investigación periodística

Foto: Luciana Agazarián Escuchá la entrevista con el senador del Partido Nacional, Rodrigo Blas. En Spotify: En Soundcloud: Blas cuestionó el manejo de los recursos públicos en los viajes oficiales del canciller Mario Lubetkin, especialmente los que tuvieron como destino Italia. El legislador aseguró que las respuestas recibidas hasta el momento no despejaron las dudas planteadas y adelantó que volverá a solicitar información detallada. Aclaró que su cuestionamiento no apunta a que el canciller viaje, algo que considera parte de sus funciones, sino a la cantidad de días, los itinerarios y la falta de actividades oficiales consignadas en algunos desplazamientos. Según señaló, existen casos en los que actividades oficiales terminan en un país europeo y el regreso a Uruguay se realiza desde Roma, sin que aparezca claramente justificada la permanencia intermedia en Italia. También cuestionó quién asume el costo de esos traslados cuando no están vinculados a una actividad oficial. El senador sostuvo que los cinco días de carácter personal que Lubetkin pasó en Roma no son el problema, sino determinar cómo llegó hasta allí y si los costos asociados fueron asumidos por el Estado. 'Con la plata pública hay que hacer las cosas públicas', afirmó. Además sostuvo que dos viajes previstos a Italia fueron suspendidos luego de que una investigación periodística pusiera el foco sobre la cantidad de visitas del canciller a ese país. A su entender, ese cambio también debe ser explicado. Por otra parte, se refirió a su propuesta de eliminar a AFE como ente autónomo y trasladar sus competencias a la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte. Para el legislador actualmente existe una superposición de estructuras, ya que las principales inversiones ferroviarias y la infraestructura dependen del Ministerio, mientras AFE mantiene otras funciones vinculadas al transporte de pasajeros, inmuebles y participación en una sociedad dedicada a la logística. Según sostuvo, mantener estructuras paralelas genera costos que podrían evitarse. Estimó que AFE representa una pérdida de unos 40 millones de dólares anuales y planteó que el objetivo no es terminar con el ferrocarril, sino modificar su gobernanza y concentrar la gestión. En la misma línea, cuestionó el funcionamiento del Correo y sostuvo que también debería revisarse su estructura y la posibilidad de tercerizar determinadas actividades. A su entender, existen al menos 100 millones de dólares anuales que el Estado podría ahorrar revisando organismos y servicios que considera ineficientes.