Nouvelle Dacia Spring : Plus européenne, plus performante et toujours sous les 20 000 euros

Entièrement repensée et désormais produite en Europe, la nouvelle génération de la citadine électrique arrive avec des ambitions renforcées. Plus spacieuse, plus puissante et mieux équipée, elle entend surtout faire face à une concurrence de plus en plus agressive sur le marché des véhicules électriques abordables. Avec plus de 210 000 exemplaires écoulés depuis son lancement en 2021, la Spring a déjà trouvé son public. Mais pour conserver son avance, Dacia a choisi de revoir profondément sa stratégie industrielle et technologique. Le changement majeur concerne désormais le lieu de fabrication. La nouvelle Dacia Spring abandonne sa production asiatique pour être assemblée en Europe, dans l'usine de Novo Mesto, en Slovénie. Ce choix représente un tournant important pour le constructeur. Produire sur le continent européen doit notamment permettre au véhicule de répondre plus facilement aux critères d'éligibilité aux différentes aides et bonus écologiques proposés dans plusieurs pays. Cette décision intervient également dans un contexte de forte concurrence des constructeurs chinois, particulièrement présents sur le segment des véhicules électriques à bas prix. Dacia veut ainsi défendre son positionnement en proposant une voiture produite en Europe tout en conservant un tarif particulièrement compétitif. La nouvelle Spring affiche une silhouette plus affirmée. Elle gagne 15 centimètres en longueur et 18 centimètres en largeur par rapport à la génération précédente, tout en conservant un gabarit adapté à la circulation urbaine avec une longueur totale de 3,85 mètres. Cette évolution profite directement à l'habitacle et à la modularité. Le coffre atteint désormais 337 litres, un volume important pour une voiture de cette catégorie. Une fois la banquette arrière rabattue, la capacité peut grimper jusqu'à 1 283 litres. La citadine propose également un espace de rangement supplémentaire sous le capot avant, une solution pratique pour ranger certains accessoires. À bord, toutes les versions bénéficient d'un tableau de bord numérique de 7 pouces. La finition Journey dispose quant à elle d'un écran tactile central de 10,1 pouces, renforçant le niveau d'équipement du modèle. La nouvelle génération gagne également en performances. Son moteur électrique développe désormais 80 chevaux, soit une progression de 16 chevaux par rapport au modèle précédent. Le véhicule dispose d'un couple de 175 Nm et peut atteindre 130 km/h. Le passage de 0 à 100 km/h est annoncé en 12,1 secondes. Côté autonomie, la Spring peut parcourir jusqu'à 250 kilomètres avec une charge. Une distance qui correspond principalement aux besoins des déplacements quotidiens et des trajets urbains ou périurbains. La voiture est équipée de série d'un chargeur AC de 6,6 kW. Une option permet également d'accéder à une recharge plus rapide avec une puissance pouvant atteindre 50 kW en courant continu. Dans cette configuration, la batterie peut passer de 15 % à 80 % en environ 28 minutes sur une borne rapide. Malgré cette montée en gamme, Dacia affirme vouloir conserver l'ADN de la Spring : l'accessibilité. Toute la gamme devrait rester sous la barre des 20 000 euros, hors aides gouvernementales. Avec une fabrication européenne, davantage d'espace, une motorisation plus performante et un équipement modernisé, la nouvelle Dacia Spring veut donc prouver qu'une voiture électrique peut évoluer sans devenir inaccessible. Face à la montée en puissance de la concurrence, la bataille des citadines électriques abordables ne fait que commencer.