Rolando Figueroa firmará con once operadoras un anticipo de regalías para financiar rutas · Examedia

La rúbrica del convenio será este martes en Buenos Aires con las empresas nucleadas en la CEPH. Las obras se prevén sobre las rutas provinciales 8, 51 y 7, bajo un esquema con el que la provincia proyecta llegar a más de 1.000 kilómetros en marcha pa El gobernador Rolando Figueroa firmará este martes en Buenos Aires, junto a once operadoras de Vaca Muerta integrantes de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), el convenio por el cual las petroleras prefinanciarán obras sobre las rutas provinciales 8, 51 y 7, bajo un esquema que el propio mandatario definió como un anticipo de regalías y con el que la provincia proyecta llegar a más de 1.000 kilómetros de rutas en marcha para octubre. "Mañana tenemos una firma muy importante en la ciudad de Buenos Aires, donde todas las operadoras acuerdan el prefinanciamiento de las rutas de Vaca Muerta. Esto es un win-win. Los fondos son de la provincia, porque es un anticipo de regalías", explicó Figueroa durante una rueda de prensa que compartió con el intendente de Neuquén capital, Mariano Gaido, tras la inauguración de obras de asfalto en la ciudad. La precisión ajusta lo que se había comunicado el 29 de agosto desde Chos Malal, cuando el esquema se presentó como una combinación de adelanto de regalías y pago a cuenta de futuros peajes. Del acuerdo participarán YPF, Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Phoenix Global Resources, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy, Geopark y Harbour Energy. Ni el comunicado oficial ni las versiones previas informaron el monto total comprometido por las compañías, el plazo de devolución ni la forma en que ese adelanto se imputará contra las liquidaciones mensuales que la provincia percibe por la producción de cada área. Al fundamentar el mecanismo, Figueroa lo ubicó dentro de una discusión más amplia sobre el precio de acceso a las áreas. "No se lograba monetizar el subsuelo cobrándole con parámetros objetivos el ingreso a las áreas de las petroleras y que, si quieren vender acciones sin realizar las inversiones, tengan que pagar por esa contingencia a la provincia", sostuvo, y remarcó que "todo eso se vuelca en obras". El gobernador enmarcó la operación en lo que llamó "sustentabilidad social" y agregó que el esquema "nos permite, además, que las operadoras se beneficien para poder transitar por rutas de asfalto". Entre las primeras obras previstas aparece la pavimentación de la ruta provincial 8 entre el empalme con la 6 y el llamado Camino de Tortuga, un tramo que complementa los trabajos en ejecución sobre la ruta 6 en Rincón de los Sauces y que apunta a evitar el paso por Añelo. El paquete inicial suma la pavimentación y repavimentación de la ruta provincial 51 entre las rutas 8 y 17, la repavimentación de la 8 entre las rutas 51 y 7, y trabajos sobre la ruta provincial 7 desde el límite con Río Negro hasta el empalme con la 8: los cuatro corredores que absorben el tránsito pesado del corredor petrolero. No es el primer instrumento de este tipo que la provincia activa sobre la red vial. La renegociación de concesiones con YPF incorporó un bono de infraestructura de US$150 millones destinado a obras en el norte neuquino, que permitió avanzar con las dos primeras etapas de la ruta 7 en el sector de Cortaderas. A eso se suman los créditos del Banco Mundial y del BID por US$150 millones cada uno, con garantía nacional, y el régimen de peaje provincial habilitado tras el Decreto 253/2026, que delegó en nueve provincias la concesión de tramos de rutas nacionales. Gestión del agua Además de las rutas, el encuentro del martes incorpora un tema que hasta ahora no había figurado en la agenda pública del convenio. "Vamos a trabajar puntualmente en todo el desarrollo de la gestión del agua", anticipó Figueroa. "Así como las rutas tienen un capítulo en Vaca Muerta, el uso del agua también lo tiene", agregó, sin precisar si ese punto derivará en un instrumento formal o quedará como una discusión preliminar entre la provincia y las operadoras. El gobernador cerró la conferencia con un balance de su gira por Washington y Houston, de la que originalmente iba a salir esta firma antes de que se reprogramara por la ausencia de directivos en la cumbre texana. "En otros países que quieren invertir están sorprendidos de cómo se está construyendo, y cómo estamos ya planificando y haciendo el Neuquén del mañana", afirmó. La rúbrica del martes deja abiertas las definiciones que todavía no tienen respuesta pública: cuánto aporta cada operadora, en qué plazo lo recupera y bajo qué contrato se instrumenta el adelanto. La primera verificación posible llega en octubre, cuando el propio gobierno provincial se comprometió a tener en marcha los 1.000 kilómetros que hoy figuran entre obras terminadas, en ejecución y licitadas.