Predvolebné opravy ciest nestačia. Odborníci volajú po dlhodobom plánovaní projektov

SLOVENSKO / Rozkopané cesty, nové asfaltové povrchy a sľuby o obchvatoch. Doprava patrí medzi témy, ktoré obyvatelia miest a obcí vnímajú najvýraznejšie, najmä pred komunálnymi a župnými voľbami. Ako uviedli odborníci v relácii Ekonomické analýzy 24 Slovensko dlhodobo naráža na problém krátkodobého plánovania, meniace sa priority samospráv a nedostatočné financovanie dopravnej infraštruktúry. ​Šéf Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej upozorňuje, že problém sa opakuje už desaťročia. 'My ako krajina zlyhávame v plánovaní, v kontinuite a dodržiavaní plánov,' uviedol. Podľa neho samosprávy síce často strategické dokumenty majú, problémom však zostáva ich dodržiavanie po zmene vedenia. Po voľbách sa totiž podľa Mateja menia priority a s nimi aj projekty, na ktoré samosprávy sústredia peniaze. Výsledkom je situácia, keď sa investície hromadia pred voľbami. Namiesto dlhodobých projektov často víťazí nový asfalt Jakub Takáč zo Stavebnej fakulty STU v Bratislave upozorňuje, že doprava je zároveň výrazne politickou témou. Projekty preto podľa neho musia byť nielen odborne pripravené, ale aj politicky presadené. Problém vidí aj v zastaraných územných plánoch a nedostatočnom strategickom plánovaní miest. Ako príklad predvolebného prístupu uviedol situáciu, keď sa krátko pred voľbami vo veľkom opravujú komunikácie. 'Vidíme, že väčšina slovenských obcí je rozkopaná a mení sa iba vrchná vrstva asfaltu,' skonštatoval. Podľa Mateja však samotné asfaltovanie nerieši najvážnejšie problémy cestnej siete. Za dôležitejšie považuje opravu mostov a budovanie kľúčových dopravných spojení. Slovensko podľa odborníkov zaostáva aj v čerpaní eurofondov Veľkou témou zostáva aj využívanie peňazí z Európskej únie. Matej upozorňuje, že Slovensko podľa neho nedokáže eurofondy čerpať dostatočne rýchlo a efektívne. 'My stále sa nevieme poučiť, nevieme využívať včas eurofondy,' povedal. Upozornil zároveň na riziko, že ak Slovensko nebude schopné pridelené peniaze včas premeniť na konkrétne projekty, môže o časť financií prísť. Menej áut v centrách? Bez alternatívy to nepôjde Odborníci zároveň diskutujú o možnom obmedzovaní automobilovej dopravy v centrách miest. Jedným z nástrojov môže byť spoplatnenie vstupu do širšieho centra, podobne ako v niektorých zahraničných mestách. Matej však upozorňuje, že obmedzenia musia ísť ruka v ruke s kvalitnou verejnou dopravou. 'Keď si neuvedomíme aj my všetci, že systém nám totižto umožňuje, budeme stále sedieť v tej kolóne,' uviedol. Podľa neho by mestá mali ľudí motivovať k využívaniu verejnej dopravy a zároveň nastaviť podmienky tak, aby automobil nebol automaticky najpohodlnejšou voľbou. Takáč dodáva, že problémom je aj samotný vzťah Slovákov k autám. 'Nie každý potrebuje vlastniť osobný automobil,' upozornil. Najmä ľudia, ktorí bývajú a pracujú v centre mesta, môžu podľa neho zistiť, že auto je skôr záťažou než výhodou – najmä pre neustále hľadanie parkovania. Politici by mali myslieť na desiatky rokov Na konci diskusie sa odborníci zhodli, že dopravná infraštruktúra sa nedá plánovať iba podľa jedného volebného obdobia. Cesta, železnica či cyklotrasa totiž môže slúžiť desiatky rokov. 'Na takéto zmeny, hlavne na zmeny v dopravnej infraštruktúre, sa treba pozerať s víziou na desiatky rokov,' uviedol Takáč. Podľa neho by preto primátori, starostovia aj župani nemali robiť rýchle riešenia tesne pred voľbami, ale projekty pripravovať s dlhodobým výhľadom.