Huit ans après les gilets jaunes : villes, campagnes… La fracture se creuse

L'équité entre les territoires occupe une place centrale dans les doléances formulées par les gilets jaunes. Au sentiment « d'abandon » des zones rurales se substitue un profond sentiment d'injustice territoriale et fiscale Ce n'est pas un hasard si une majorité des contributeurs aux cahiers de doléances des gilets jaunes est issue des territoires ruraux et peu denses. Il ressort de « Vivre dignement », le rapport du Conseil économique, social et environnemental régional (Ceser) de Nouvelle-Aquitaine, que l'égalité entre les territoires occupe une place centrale dans ces doléances. La fracture se révèle grandissante entre la France... Ce n'est pas un hasard si une majorité des contributeurs aux cahiers de doléances des gilets jaunes est issue des territoires ruraux et peu denses. Il ressort de « Vivre dignement », le rapport du Conseil économique, social et environnemental régional (Ceser) de Nouvelle-Aquitaine, que l'égalité entre les territoires occupe une place centrale dans ces doléances. La fracture se révèle grandissante entre la France des villes et celle des champs. Au traditionnel « sentiment d'abandon » se substitue – et de manière de plus en plus virulente – un profond sentiment « d'injustice territoriale et fiscale ». Les habitants des zones rurales et périurbaines pointent le paradoxe auquel ils se voient confrontés : ils s'acquittent de leurs impôts locaux et nationaux, au même titre que les citadins, sans bénéficier des mêmes droits et prestations qu'en milieu urbain. Les cahiers de doléances pointent la fermeture progressive ou l'éloignement des services publics : hôpitaux, écoles, bureaux de poste. Une situation vécue comme une rupture de l'égalité républicaine. Cette situation entraîne une dépendance forcée à la voiture. Les habitants de ces secteurs se retrouvent pour ainsi dire « pris au piège » : l'éloignement géographique impose un usage quotidien de leur véhicule pour aller travailler, accéder aux services publics, de santé ou encore l'accès aux commerces. Conséquence, les contributeurs des zones rurales et périurbaines subissent de plein fouet les taxes sur les carburants, sans disposer d'aucune alternative crédible en matière de transports collectifs. La voiture devient dès lors un sujet sensible. Plus qu'un moyen de locomotion, elle est devenue un symbole. L'étincelle qui a débouché sur la crise des gilets jaunes a été déclenchée quand il a été question de passer à la limitation de vitesse à 80 km/h, d'augmenter le prix de l'essence, de rehausser la taxe carbone et de durcir les critères du contrôle technique. L'isolement de ces territoires ne relève pas du « ressenti ». D'autres paramètres viennent l'étayer : le manque de couverture numérique (zones blanches) et la désertification médicale. Il ne s'agit pas là des hôpitaux mais de la présence de médecins généralistes et de spécialistes pour répondre aux besoins de santé du quotidien. Dans ses préconisations, le Ceser défend le modèle des maisons de santé pluridisciplinaires. Pour attirer les professionnels de santé dans les zones en souffrance, il défend l'idée d'une incitation à l'installation et préconise de sanctuariser les services hospitaliers de premier recours. Ou encore développer des solutions de transports solidaires pour les patients isolés. Ces deux sujets viennent percuter de plein fouet la dématérialisation obligatoire des services publics, notamment le futur dossier médical en ligne. En Nouvelle-Aquitaine, comme ailleurs en France, il existe des secteurs où il n'y a ni réseau Internet, ni médecins… Pour le Ceser, ces carences transforment la fracture géographique en une inégalité de destin, impactant directement la santé et l'insertion économique des populations.