La Costera Norte de Murcia recupera su tercer carril a la espera de abordar otras deficiencias

Un trazado sin continuidad o disfuncional, según cómo se vea. Eso es lo que ha sido desde su inauguración el tramo de carril bici segregado ... que discurre en el sentido este de la Costera Norte de Murcia, entre las entradas de las urbanizaciones La Ladera, en Churra, y Montepinar, en El Esparragal. Puede considerarse disfuncional porque en la mayor parte de su recorrido, elevado sobre una plataforma de hormigón, se obliga a compartir espacio a viandantes y ciclistas. Y se hace porque no existe a lo largo de la Costera otro itinerario peatonal alternativo. De hecho, a día de hoy, el citado carril hace las veces de acera y es mucho más utilizado por los vecinos que salen a pasear o a correr por el entorno que por ciclistas o usuarios de patinetes eléctricos. Sin embargo, inexplicablemente, existe un tramo de poco más de un kilómetro, comprendido entre los cruces con la calle del Colegio y la carretera Alto de las Atalayas de Cabezo de Torres, que se encuentra delimitado sobre la calzada mediante pivotes y que permite separar, sin apenas continuidad, el tráfico ciclista del peatonal. La carretera Alto de las Atalayas presenta ya varios meses un hundimiento a resolver por los promotores del plan parcial del área Ahora, el Consistorio, tal y como ha ido anunciando durante estos meses, dará coherencia a la distribución de este vial, inaugurado a mediados de la década pasada. Y no lo hará extendiendo el tramo segregado mediante pivotes, sino eliminándolo para extender el tercer carril para tráfico rodado a lo largo de todo este segmento de la Costera, al igual que se ha hecho en la zona de Los Rectores tras la eliminación de las torres de alta tensión. De hecho, las obras del proyecto arrancan esta misma semana, según han confirmado a LA VERDAD fuentes de la Concejalía de Fomento. Este proyecto se ha ido demorando durante años, ya que se encontraba condicionado a la existencia de una conducción de agua potable que era preciso desviar de forma previa y que la Mancomunidad de Canales del Taibilla ejecutó en 2021 y entregó al Ayuntamiento de Murcia. Dichos trabajos, adjudicados por casi 130.000 euros y con un plazo de ejecución de tres meses, supondrán, en primer lugar, la retirada de la barrera de hormigón utilizada en su momento para desviar el tráfico rodado a la altura de la Vereda de Fortuna y las pilonas de PVC. Además, se protegerá la seguridad de los usuarios con diferentes tramos de barrera metálica para los vehículos y valla de madera para las bicicletas. Por último, en la semirotonda sur existente en la intersección entre la Costera Norte y la inexistente calle Progreso, es preciso finalizar la ejecución de la zona ajardinada que alojaba anteriormente las arquetas de derivación de las conducciones de agua potable, hoy ya desviadas. Esta actuación dará cierto sentido a la circulación por este tramo de vial, pero este es tan solo uno de los apartados que deben ser revisados para poner en orden la funcionalidad del mismo y que ya fueron recogidos por este diario a comienzos del año pasado, haciéndose eco de las quejas vecinales, sin que se haya dado aún solución a los mismos. Mantenimiento de la mediana Cierto es que también se ha abordado el parcheado de algún que otro bache recurrente sobre el firme, pero sigue pendiente de abordar el mantenimiento de este tramo de la Costera Norte, en particular en lo que se refiere a su mediana. No solo es que las palmeras y arbolado plantados en la misma se encuentren en un importante estado de abandono, sino que el conocido como 'rabo de gato' invade parte de la vía. Mientras, la Costera sigue presentando importantes carencias entre su conexión con la pedanía de Cabezo de Torres y, en particular, con un área de la misma con gran volumen de población y con varios equipamientos educativos y deportivos, como dos colegios de Primaria, un instituto de Secundaria, un centro privado de Formación Profesional y un centro deportivo municipal. Así, los viales perpendiculares existentes, la calle del Colegio y la carretera Alto de las Atalayas, apenas cuentan con capacidad para canalizar el tráfico de vehículos, dada su escasa anchura. Asimismo, ninguno de los dos cuenta con una acera peatonal que dé seguridad a los viandantes. No obstante, aseguran desde Fomento que el proyecto de acera de la calle Colegio «ya está redactado y se licitará próximamente». Desarrollo residencial Buena parte de la solución para este problema pasa por la culminación de uno de los desarrollos urbanísticos previstos para la zona, el del plan parcial ZM-CT1. El mismo prevé levantar unas 600 viviendas en este entorno, lo que obligará, asimismo, a la mejora de los accesos, con el correcto desarrollo de la calle Progreso, que a día de hoy no deja de ser un camino de tierra cerrado por un vallado. No obstante, no existe fecha aún para la ejecución de este plan, todavía en tramitación. Hundimiento en la carretera Alto de las Atalayas. (P.N.) Y mientras, los conductores de la zona tienen que lidiar cada día con los problemas en el firme presentes en los únicos viales disponibles, como el reiterado hundimiento a la entrada de la carretera Alto de las Atalayas, al que se ponen parches sucesivos con la aplicación de un relleno provisional de hormigón que vuelve a ceder a los pocos meses. No obstante, fuentes municipales señalan que la resolución de esta deficiencia compete a los promotores del plan parcial ZG-SG-CT6, de carácter industrial, y que los trabajos correspondientes «se encuentran en fase de contratación», por lo que se espera una pronta resolución. La Costera Norte necesita, a su paso por Cabezo de Torres, algo más que la recuperación de un tercer carril.