Uber se udružio sa sindikatima zbog robotaksija: Vozači gube zaradu, kompanija pokušava usporiti autonomna vozila

Prihodi Uberovih vozača već su počeli padati u gradovima u kojima posluju robotaksiji, a kompanija je zbog toga napravila potez koji bi prije nekoliko godina bio gotovo nezamisliv. Uber se udružio sa sindikatima vozača kako bi usporio širenje autonomnih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama. Kompanija sada zagovara postepeno uvođenje robotaksija i takozvane hibridne mreže u kojima bi istovremeno radili autonomni automobili i ljudski vozači. Takav potez predstavlja veliki zaokret za Uber, koji je u svojim počecima bio poznat po sukobima sa regulatorima i sindikatima. Kompanija se sada suočava s tehnološkom promjenom koja direktno ugrožava dio njenog poslovnog modela, piše Financial Times. Uber je u dokumentu o javnim politikama naveo da su prihodi njegovih vozača pali u Los Angelesu i San Franciscu, a kao jedan od razloga naveo je autonomna vozila kompanije Waymo, koja je u vlasništvu Alphabet grupe, matične kompanije Googlea. 'Kada je Uber tek počinjao, bili smo gotovo potpuno usmjereni na rast. Vjerovali smo, i to s pravom, da gradimo nešto vrijedno, ali nismo dovoljno razmišljali o širim društvenim posljedicama', rekao je predsjednik Ubera Andrew Macdonald. Predsjednik njujorškog sindikata 32BJ Manny Pastreich rekao je da su se sindikati i Uber sada našli na istoj strani kada je riječ o pojedinim pitanjima. 'Bili smo agresivni koliko god smo mogli i uspjeli smo barem usporiti sljedeće korake u uvođenju autonomnih vozila', rekao je Pastreich. Uber je prije šest godina prodao svoj sektor za razvoj autonomnih vozila, a zatim se okrenuo partnerstvima s kompanijama koje razvijaju ovu tehnologiju. Za kupovinu vozila i ulaganja u takve kompanije namijenio je više od 10 milijardi dolara. Kompanija sada insistira na modelu u kojem bi robotaksiji i ljudski vozači radili paralelno. U New Jerseyju, naprimjer, podržava pravilo prema kojem bi tokom trogodišnjeg pilot-programa najmanje 85 posto vožnji na platformama koje nude robotaksije i dalje morali obavljati ljudi. Uber se zajedno sa sindikatima protivi i pojedinim prijedlozima za regulisanje autonomnih vozila u Washingtonu, uz obrazloženje da bi nova pravila mogla pogodovati velikim operaterima. Waymo se, s druge strane, protivi zahtjevima za obavezne hibridne mreže. Kompanija tvrdi da za takvim pravilima nema potrebe jer njena autonomna vozila već posluju paralelno s klasičnim aplikacijama za prijevoz u više gradova. Pritisak raste i unutar same kompanije. Izvršni direktor Ubera Dara Khosrowshahi suočava se sa zahtjevima investitora da jasnije definiše strategiju prema autonomnim vozilima. On robotaksije vidi kao ogromnu tržišnu priliku, ali tvrdi da zasad nisu značajnije utjecali na tržišni udio Ubera. Khosrowshahi je istovremeno objavio da će Uber ukinuti oko 3.300 radnih mjesta, odnosno približno 10 posto svoje globalne radne snage. Cilj je smanjenje broja menadžerskih pozicija i preusmjeravanje resursa na druge dijelove poslovanja. Iako su se Uber i sindikati približili po pitanju robotaksija, među njima i dalje postoji nepovjerenje. 'Ako se Uber iz vlastitih strateških razloga protivi uvođenju robotaksija, prihvatit ćemo tu podršku. Ali ne mogu potpuno vjerovati Uberu', zaključio je Pastreich.