Como Antonelli ganhou de mais um 'chefão' e fez italianos virarem a casaca

É claro que Antonelli tinha uma vantagem de equipamento. Ele estava largando tão atrás porque pagava punição pela troca do motor, ou seja, tinha uma unidade de potência novinha em uma pista em que o motor fala alto. A Mercedes foi um conjunto superior, mesmo nas mãos de Russell, com motor bem mais usado, por todo o final de semana. E a unidade de potência tem como grande qualidade a eficiência, importante em uma pista em que faltou energia para os motores atuais da F1. Mesmo com tudo isso, a maneira decidida como Antonelli foi à caça dos rivais, um a um, sem ter a estratégia a seu favor para ajudar, foi impressionante. Ele largou com o pneu duro para tentar ficar bastante tempo na pista e parar só no final, mas a tática foi interrompida por uma bandeira vermelha logo no começo da prova. Era a volta 3 e Antonelli já era o 12°. Para cumprir o regulamento, ele teria que usar outro composto, enquanto Russell e os outros rivais das equipes grandes poderiam colocar o pneu mais resistente e ir até o final. Enquanto ele teria os médios, que poderiam sofrer muito no final. Mesmo assim, seguiu no ataque. Subiu para oitavo logo na relargada. Uma volta depois, era sexto. Chegou na zona de pódio na 13° volta. Passou Russell, levantando a arquibancada, na 18. Em uma corrida em que a carga da bateria foi, também, protagonista, ele e o britânico ficaram em uma briga de gato e rato até que, na volta 28, Antonelli aproveitou um Safety Car Virtual para calçar pneus novos. Voltou em sexto.