Debatt MED: Erikslunds trafikfiasko är ingen slump

Kommentar till inlägget 'Eriklundstrafiken är ett kaos' , VLT den 31 augusti. Detta är ett debattinlägg. Skribenterna svarar för åsikterna. Det är dags att sluta kriga mot bilen och börja lösa trafikproblemen. Västerås ska inte byggas för att göra människors liv krångligare. Roger beskriver i sin insändare träffsäkert verkligheten för många bilister på Erikslund: köer, dålig framkomlighet och trafiklösningar som får en att undra om de som planerat området någonsin själva försökt ta sig fram där en fredagseftermiddag. Men frågan är större än Erikslund. Varför ser trafiksituationen ut så här? Det är inte en slump. Det är resultatet av en långvarig trafikpolitik där bilen alltför ofta betraktats som ett problem som ska begränsas, snarare än som en självklar del av stadens transportsystem. Ansvaret ligger hos de partier som under lång tid styrt Västerås och som i dag ingår i den så kallade Västeråsmajoriteten. Med en tydligare varudeklaration borde den kanske ha kallats Vänstermajoriteten. Annons Konsekvenserna syns tydligt. Skattebetalarnas pengar har inte bara använts för att bygga nytt som försvårar för biltrafiken, utan också för att försämra befintlig infrastruktur. Annons Titta på gamla Stockholmsvägen, en gång en bred fyrfilig förbindelse som gav Västerås kapacitet och alternativa färdvägar. I dag är framkomligheten sämre. Eller Hamngatan ner mot Elbakajen, det går att räkna upp gata efter gata där politiska beslut inneburit att kapacitet och alternativa färdvägar byggts bort. Man har alltså använt skattebetalarnas pengar för att göra det svårare för skattebetalarna att ta sig fram. När trafiken korkar igen verkar de styrandes svar vara fler bussar. Samtidigt vittnar företagare på Erikslund om att tätare busstrafik riskerar att ge ännu mer trängsel, där kunder, anställda och transporter får allt svårare att ta sig fram. Bussfickorna är ett talande exempel. När en buss stannar mitt i körfältet och skapar kö bakom sig är det svårt att kalla det genomtänkt trafikplanering. Kollektivtrafik och biltrafik behöver inte vara varandras fiender. En fungerande stad behöver båda. Nu ska hastigheten på Erikslund dessutom sänkas från 50 till 40 kilometer i timmen. Det kan vara motiverat där trafiksäkerheten kräver det, men köer löses inte genom att köra långsammare. Många skulle vara glada om trafiken faktiskt flöt i 40 kilometer i timmen i stället för att som nu ofta stå helt still. Västerås behöver en politik som underlättar människors vardag, inte en politik som försöker tvinga människor in i en politisk utopi. Annons Annons