Cambiar para que todo siga igual

Por mucho que nos empeñemos en creer que algo está cambiando en el mundo del transporte de mercancías y viajeros por carretera en España, no es así, esos aparentes «cambios» no son más que postureo, porque en realidad todo sigue igual, incluso peor. Desde las asociaciones de empresarios y transportistas se sigue reclamando al Gobierno que continúe subvencionando los combustibles, cuando no se subvenciona por lo mismo a ningún otro sector de la economía española, algo que visto friamente no se entiende porqué hay que subvencionar al transporte mientras se deja al resto de las empresas del país a su suerte. Tiene que hacerse valer Si el transporte de mercancías y viajeros no es capaz por si mismo, sin ayudas gubernamentales, de hacerse valer por su trabajo ante los cargadores, es que tiene un grave problema que debería solucionar. Si tan imprescidible es su actividad para la economía española, si sin camiones en las carreteras el país se paraliza, en sus manos tiene la solución para hacerse valer como se merece. Pero claro, no podemos olvidar que el transporte, sobre todo el de mercancías por carretera, es una selva cruel en el que cada empresa y transportista lucha por su propia supervivencia, aunque sea a costa de tirar precios, reventar el mercado y perjudicar a la competencia. Una muestra clara de su falta de organización y de puesta en valor da la verdadera importancia de su trabajo diario. Manuel Hernández vuelve fuerte después de las vacaciones Manuél Hernández, el presidente de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, parece que ha vuelto de las vacaciones con la pilas cargadas de reivindicaciones y anuncia asambleas de sus afiliados sonando de fondo la convocatoria de un posible paro, mientras se atribuye méritos que no son suyos, sobre aquél paro del 2022, cuando todos sabemos que la legislación que se aprobó ya estaba en blanco sobre negro antes de su paro, y que si hubo un seguimiento masivo fue porque transportistas y empresas ya no podían aguantar más y pararon. Eso sí como en todo los paros anteriores, provocado por el precio del gasóleo. Pero ya nos tiene acostumbrados Manuel Hernández a sus «partes de guerra», de todos los viernes, soltando acusaciones de corrupción sobre los miembros del Comité Nacional del Transporte, cuando hubiera sido muy interesante saber qué hubiera dicho si en las elecciones a ese Comité hubiera conseguido estar dentro, pero claro para entrar hay que ser muy legal con la presentacción de los datos y parece que su asociación no lo fue. En fin, veremos en qué se quedan esas asambleas y si es capaz de reunir los apoyos suficientes para un posible paro. Los sindicatos siguen de vacaciones Por su parte, los sindicatos parece que aún siguen de vacaciones veraniegas en un sospechoso letargo, seguimos sin noticias sobre si por fin veremos este año la regulación de los coeficientes reductores que permitan la jubilación anticipada de las y los conductores profesionales. Mientras los trabajadores esperan alguna novedad y se apodera de ellos un cierto pesimismo por la debilidad de Gobierno aquejado de problemas en muchos frentes, que puedan provocar un adelanto electoral que de un giro radical al signo político del gobierno que paralice la legislación sobre los coeficientes reductores y deje en una frustación lo de la jubilación anticipada. Mientras tanto, parece que algo cambia, pero todo sigue exácatamente igual, cada cual contando sus penas a diario en las redes sociales, que parece que se han convertido en el muro de las lamentaciones y las frustraciones de «influencers», que se pasan los días haciendo vídeos constantemente para responder a los que les cuestionan. ¿Cotiza a la Seguridad Social estar en las redes sociales? Sería muy interesante saber si estar tanto tiempo en las redes sociales haciendo vídeos cotiza en la Seguridad Social, aunque es un arma cargada de mucho peligro, ya ha habido sentencias condenando a trabajadores al despido por utlizar la red social Tik Tok durante las horas de trabajo. Sé de muchas empresas que no les hace mucha gracia ver sus conductores haciendo vídeos a diario, porque parece que todo se centra en si una marca de camión es mejor que otra o si los buenos camioneros son aquellos que se denominan de «la vieja escuela» y los nuevos tienen mucho que aprender; una muestra más en esa lucha de egos para ver «quién la tiene más larga». Así que nada, aunque parezca que algo cambia en el transporte de mercancías y viajeros por carretera en España, es solo un mero espejismo, porque en realidad todo sigue igual, al menos de momento, veremos en los próximos meses. Resumen con IA Manuél Hernández, el presidente de la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, parece que ha vuelto de las vacaciones con la pilas cargadas de reivindicaciones y anuncia asambleas de sus afiliados sonando de fondo la convocatoria de un posible paro, mientras se atribuye méritos que no son suyos, sobre aquél paro del 2022, cuando todos sabemos que la legislación que se aprobó ya estaba en blanco sobre negro antes de su paro, y que si hubo un seguimiento masivo fue porque transportistas y empresas ya no podían aguantar más y pararon. Pero ya nos tiene acostumbrados Manuel Hernández a sus "partes de guerra", de todos los viernes, soltando acusaciones de corrupción sobre los miembros del Comité Nacional del Transporte, cuando hubiera sido muy interesante saber qué hubiera dicho si en las elecciones a ese Comité hubiera conseguido estar dentro, pero claro para entrar hay que ser muy legal con la presentacción de los datos y parece que su asociación no lo fue. Mientras tanto, parece que algo cambia, pero todo sigue exácatamente igual, cada cual contando sus penas a diario en las redes sociales, que parece que se han convertido en el muro de las lamentaciones y las frustraciones de "influencers", que se pasan los días haciendo vídeos constantemente para responder a los que les cuestionan. Resumen básico